T2SL Freight, transitaire entre l’Europe et l’Afrique

T2SL Freight est un transitaire international qui relie l’Europe et l’Afrique. Installés à Évry-Courcouronnes, dans l’Essonne, nous organisons le transport de marchandises, d’effets personnels et de véhicules pour des particuliers comme pour des entreprises. Vous trouverez ici nos services, la réalité quotidienne du métier de transitaire et les étapes d’un dossier.

T2SL Freight, transitaire : nos services

Notre activité tient en une phrase : faire arriver un envoi au bon port, avec les bons papiers, en coordonnant tous ceux qui interviennent en route. Elle se décline en plusieurs services.

• Le fret maritime. Conteneur réservé pour un seul client, groupage pour les petits volumes, colis, fûts, cantines, déménagements. C’est le cœur de notre travail vers l’Afrique, présenté sur la page fret maritime.
• Les véhicules. Voitures, utilitaires, camions et engins, embarqués sur un navire roulier ou chargés dans un conteneur selon le cas. Voir l’expédition de voiture en Afrique.
• Le fret aérien. Pour les envois pressés, légers ou de valeur.
• Les formalités douanières. Nous préparons et déposons la déclaration d’export, et nous réunissons les documents demandés par le pays d’arrivée.
• L’enlèvement et l’empotage. Nous faisons récupérer la marchandise à l’adresse indiquée et charger le conteneur.

Nous travaillons dans les deux sens. La plupart de nos dossiers partent d’Europe vers l’Afrique, mais nous organisons aussi l’import d’Afrique vers la France.

Toute l’Afrique, plusieurs ports en Europe

Nous expédions vers l’ensemble du continent : Afrique du Nord, Afrique de l’Ouest, Afrique centrale, Afrique de l’Est et Afrique australe. Pour un pays côtier, le navire décharge directement chez votre destinataire. Pour un pays enclavé, la marchandise transite par un port voisin avant de continuer par la route.

Côté départ, nous ne sommes pas liés à un port unique. Nous faisons embarquer les envois en France (Le Havre, Dunkerque, Montoir, Marseille-Fos), en Belgique (Anvers, Zeebruges), en Allemagne (Hambourg, Bremerhaven) et en Italie (Gênes). Ce choix permet de partir au plus près de la marchandise, ou du port qui offre la meilleure liaison vers votre destination.

Le métier de transitaire, concrètement

Le mot « transitaire » est souvent employé sans être expliqué. Voici ce qu’il recouvre au quotidien.

Un transitaire ne conduit pas de camion et n’arme pas de navire. Il conçoit l’itinéraire et achète les prestations nécessaires auprès de ceux qui les exécutent. Pour un même envoi, il peut faire travailler un transporteur routier jusqu’au port, un manutentionnaire au terminal, une compagnie maritime ou aérienne, et parfois un emballeur.

Son travail se joue surtout dans l’ombre :

• vérifier qu’une marchandise peut légalement partir et entrer dans le pays visé ;
• choisir entre conteneur, groupage, navire roulier ou avion ;
• réserver la place et respecter l’heure limite de remise au terminal ;
• préparer les pièces : déclaration d’export, liste de colisage, document de transport, bordereau de suivi de cargaison quand le pays l’exige ;
• répondre aux questions de la douane et tenir le client informé.

Pour vous, le bénéfice est simple : un seul interlocuteur qui connaît les règles et anticipe les blocages. Une erreur de document repérée avant le départ ne coûte presque rien. Découverte à l’arrivée, elle peut immobiliser la marchandise au port. Pour aller plus loin, notre rubrique comprendre le métier de transitaire détaille ces notions.

Pour qui nous travaillons

Nos clients sont autant des particuliers que des professionnels. Un particulier nous confie des affaires pour sa famille, le contenu d’un logement ou une voiture. Une entreprise nous confie du matériel, un stock destiné à la revente ou des pièces détachées.

Les deux reçoivent le même suivi, mais pas les mêmes explications. Nous prenons le temps de détailler chaque étape à ceux qui expédient pour la première fois, et nous allons à l’essentiel avec ceux qui connaissent déjà le transport international.

Les étapes d’un dossier chez T2SL Freight

1. La demande. Vous nous décrivez l’envoi : contenu, quantité, dimensions, lieu d’enlèvement, ville d’arrivée.
2. L’étude. Nous retenons un mode de transport et un port de départ, puis nous vous adressons une offre qui précise ce qui est inclus et ce qui restera à régler à destination.
3. Les documents. Nous vous indiquons les pièces à fournir et nous les vérifions.
4. L’organisation. Nous réservons la place, faisons enlever la marchandise et l’acheminons jusqu’au terminal.
5. Le passage en douane. Nous déposons la déclaration d’export.
6. Le départ. Vous recevez le document de transport, que votre destinataire présentera pour retirer l’envoi.

Notre façon de travailler

Nous préférons dire non plutôt que laisser partir un envoi qui serait bloqué à l’arrivée. Avant de réserver, nous contrôlons les règles du pays de destination : produits admis, âge des véhicules, documents exigés. Quand une règle a pu changer, nous la vérifions de nouveau.

Nous indiquons aussi clairement où s’arrête notre offre. Les droits et taxes d’importation, ainsi que certains frais du port d’arrivée, relèvent en général du destinataire : vous le savez avant de vous engager.

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