Transport de voiture par bateau vers l’Afrique en navire roulier RoRo

Vous cherchez un transport de voiture par bateau vers l’Afrique sans passer par un conteneur ? Le navire roulier RoRo est fait pour cela. Le véhicule y monte en roulant, stationne sur un pont intérieur pendant la traversée, puis redescend sur le quai d’arrivée de la même manière. RoRo est l’abréviation de l’anglais roll-on, roll-off, littéralement « rouler dedans, rouler dehors ». Nous organisons ces expéditions pour les particuliers comme pour les professionnels, au départ du Havre, d’Anvers, de Zeebruges, de Bremerhaven ou d’autres ports européens selon la destination.

Le navire roulier RoRo, un garage qui flotte

Imaginez un parking à plusieurs niveaux posé sur une coque. À quai, une grande rampe s’abaisse à la poupe ou sur le flanc. Les véhicules l’empruntent un par un, puis gagnent leur niveau par des rampes internes. Certains ponts se relèvent ou s’abaissent : on gagne ainsi de la hauteur pour un autocar ou une moissonneuse, ou l’on superpose davantage de citadines.

Aucune grue n’intervient. Une fois à bord, chaque véhicule est calé, frein tiré, puis sanglé au plancher par les roues ou par le châssis. Les ponts sont fermés : la voiture traverse à l’abri des embruns et de la pluie.

Quels véhicules peuvent embarquer

Tout ce qui avance sur roues ou sur chenilles peut en principe trouver sa place :

• berlines, citadines, 4x4 et monospaces ;
• fourgons et véhicules utilitaires ;
• poids lourds, tracteurs routiers, autocars ;
• remorques et semi-remorques ;
• matériel de chantier et machines agricoles ;
• deux-roues, sur support ou bien calés.

Une pièce industrielle qui ne roule pas peut aussi partir en roulier, posée sur une remorque portuaire tractée à bord. C’est une piste utile pour une charge trop haute ou trop large pour un conteneur. Pour les poids lourds et les engins, voyez notre page dédiée à l’expédition de camions, utilitaires et engins.

Roulier ou conteneur pour votre voiture

Le choix se fait en quelques questions simples.

Votre situation	Ce que nous conseillons en général
Voiture en état de marche, voyage sans bagages	Navire roulier
Voiture plus des meubles ou des cartons	Conteneur
Véhicule en panne ou accidenté	À étudier : souvent le conteneur
Camion, bus ou engin au-delà du gabarit d’un conteneur	Navire roulier
Port d’arrivée sans ligne roulière	Conteneur

Le dernier cas compte : les lignes roulières ne touchent pas tous les ports du continent. Nous vérifions d’abord la desserte, puis le mode. Notre guide conteneur ou RoRo détaille les avantages de chaque formule.

Préparer le véhicule avant la remise au port

Les terminaux appliquent des exigences proches d’un port à l’autre. Avant de déposer la voiture, assurez-vous que :

• elle démarre, avance, freine et tourne, frein à main compris ;
• la batterie est en bon état, car le véhicule peut attendre plusieurs jours sur le parc ;
• le réservoir est presque vide, avec juste de quoi manœuvrer ;
• l’habitacle et le coffre ne contiennent que la roue de secours, le cric et l’outillage d’origine ;
• rien ne fuit sous le moteur ;
• une clé est fournie et l’alarme désactivée ;
• les dimensions communiquées tiennent compte d’une galerie, d’un treuil ou de pneus surdimensionnés.

À la remise, le terminal établit un état des lieux : compteur, carrosserie, équipements présents. Doublez-le de vos propres photos, prises le jour même. En cas de dommage constaté à l’arrivée, ces éléments servent de point de comparaison.

Les papiers à réunir

Pour un véhicule immatriculé en France, il faut habituellement fournir l’original de la carte grise (certificat d’immatriculation), un certificat de situation administrative datant de peu, une pièce d’identité du propriétaire et, si la voiture a changé de main, la facture ou l’acte de cession.

Le pays d’arrivée a aussi ses règles. Plusieurs États africains limitent l’âge des véhicules d’occasion admis à l’importation, et ces seuils évoluent. Nous contrôlons la règle applicable avant toute réservation. Vous trouverez la liste détaillée dans notre guide des papiers d’export d’un véhicule.

Le transport de voiture par bateau avec T2SL Freight, étape par étape

1. Vous nous transmettez la marque, le modèle, l’année, les dimensions, l’état et la destination du véhicule.
2. Nous identifions le port de départ qui dessert votre destination en roulier et vérifions que le véhicule y est admissible.
3. Nous réservons l’embarquement et vous indiquons la date limite de dépôt au terminal.
4. Vous déposez le véhicule au port, ou nous étudions avec vous son acheminement.
5. Nous prenons en charge la déclaration d’export à partir de vos documents.
6. Une fois le navire parti, vous recevez le connaissement, à envoyer à votre destinataire.

Ce qui fait varier le coût

Le premier critère est l’encombrement : longueur, largeur et surtout hauteur, qui détermine la catégorie du véhicule à bord. Viennent ensuite le couple port de départ et port d’arrivée, l’état roulant ou non, l’acheminement jusqu’au quai et les formalités. À destination, les frais de port et les taxes d’importation sont réglés par le destinataire. Pour obtenir un chiffrage précis, envoyez-nous une demande de devis avec les mesures réelles du véhicule.

Cinq pièges fréquents

• Charger le coffre. C’est le premier motif de refus au terminal, et ces objets ne sont pas couverts.
• Recopier les dimensions de la brochure alors que le véhicule a été équipé ou modifié.
• Négliger la batterie. Après une attente sur le parc, une batterie fatiguée transforme une voiture roulante en voiture à pousser.
• Acheter avant de vérifier que le modèle et son année sont admis dans le pays d’arrivée.
• Rater la date limite de dépôt. Le véhicule reste alors au port jusqu’au départ suivant, avec des frais de stationnement.