Convoyage véhicule jusqu’au port avant le départ pour l’Afrique

Avant toute traversée, il y a une étape terrestre : le convoyage du véhicule jusqu’au port. C’est le trajet par lequel la voiture quitte le garage, la cour ou le parking où elle se trouve pour rejoindre le terminal d’embarquement. T2SL Freight ne possède ni camions ni chauffeurs. Nous confions ce trajet à un transporteur partenaire, sur porte-voitures ou sur plateau, et nous le calons sur la date de départ du navire. Si vous préférez conduire vous-même, nous vous donnons les consignes du terminal.

Ce que comprend le convoyage d’un véhicule jusqu’au port

Notre intervention porte sur l’organisation, pas sur la conduite. Pour chaque dossier, nous :

• choisissons le type de camion adapté à votre véhicule et à l’adresse d’enlèvement ;
• réservons le trajet auprès du transporteur partenaire ;
• faisons coïncider la date de livraison au terminal avec la fenêtre de réception du navire ;
• vous indiquons qui se présentera, quand, et ce qu’il faudra lui remettre.

Vous n’avez pas à chercher vous-même un dépanneur ni à jongler entre un transporteur routier et un transitaire. La route, la déclaration d’export et la traversée restent réunies dans un seul dossier.

Porte-voitures ou plateau : deux camions, deux usages

Le porte-voitures est le grand camion à deux étages qui transporte plusieurs véhicules à la fois. Comme le trajet est partagé, il revient souvent moins cher dès que le trajet est long. Il suit en revanche un itinéraire collectif : la date de passage dépend de sa tournée, et il lui faut de la place pour manœuvrer devant chez vous.

Le plateau est une dépanneuse à plancher qui emporte un ou deux véhicules. Plus maniable, il entre dans une ruelle ou une cour, vient au jour fixé et dispose souvent d’un treuil. C’est le bon choix pour une courte distance, une voiture qui ne démarre plus ou une date de dépôt au port qui approche.

Pour un fourgon haut, un camion ou un engin de chantier, l’acheminement dépend des mesures et du poids : ces cas sont traités sur la page poids lourds, utilitaires et engins.

Convoyage d’un véhicule jusqu’au port quand il ne roule plus

Moteur muet, batterie à plat, boîte bloquée, carrosserie accidentée : dès que la voiture ne se déplace pas seule, l’organisation change sur trois points.

L’enlèvement. Il faut un plateau équipé d’un treuil. La voiture doit au moins pouvoir rouler librement : pneus gonflés, frein à main desserré, volant non verrouillé. Si les roues sont bloquées, un moyen de levage devient nécessaire.

Le terminal. Les équipes du port ne peuvent pas la conduire à bord. Elles la poussent ou la remorquent, et cette manutention s’ajoute à la facture.

Le mode maritime. Toutes les lignes de navire roulier n’acceptent pas les véhicules qui ne démarrent pas. Le conteneur devient alors une option sérieuse, puisque la voiture n’y est treuillée qu’une fois, au chargement. Notre comparatif roulier ou conteneur aide à choisir.

Signalez la panne dès votre demande, avec sa cause si vous la connaissez. Un camion qui repart vide, c’est un embarquement manqué et un trajet facturé pour rien.

Déposer soi-même la voiture au port : les conditions

Rouler jusqu’au terminal est possible si le véhicule est en règle le jour du trajet :

• des plaques valides, correspondant à un certificat d’immatriculation en cours. Une voiture achetée pour l’export peut, en règle générale, circuler sous immatriculation provisoire ; les plaques « W garage » sont réservées aux professionnels de l’automobile ;
• une assurance, obligatoire dès que la voiture circule, même pour un aller simple. Des contrats temporaires répondent à ce besoin ;
• un contrôle technique à jour lorsque le véhicule y est soumis.

S’il manque l’un de ces éléments, seul le transport sur camion est régulier. C’est aussi la voie la plus prudente pour une voiture dont l’état mécanique est mal connu : une panne sur l’autoroute revient plus cher qu’un plateau.

Pensez aussi aux papiers. L’original de la carte grise rejoint le dossier de douane, il ne voyage pas dans la boîte à gants. Les pièces à fournir sont rappelées sur la page envoyer une voiture en Afrique.

Le jour de la remise au terminal

On n’entre pas dans un terminal portuaire comme dans un parking. Avant de partir, assurez-vous d’avoir :

• le numéro de réservation et le navire prévu, communiqués par nos soins ;
• l’adresse précise du terminal et de son entrée, souvent éloignée du centre portuaire ;
• les jours et horaires d’ouverture à la réception, ainsi que la date limite de dépôt ;
• votre pièce d’identité.

Pour un départ en roulier, la voiture se présente vide de bagages, avec un réservoir presque à sec, l’alarme coupée et les clés prêtes à être remises. Une carrosserie propre permet de relever correctement son état. Le terminal dresse alors un constat des dommages visibles : relisez-le, faites rectifier ce qui ne correspond pas, et prenez vos propres photos de chaque face, de l’habitacle et du kilométrage. Ce document fera foi à l’arrivée.

Prévoyez enfin votre retour : les terminaux sont en zone industrielle, rarement desservis par les transports en commun.

Le bon port se choisit avec la ligne maritime

Le terminal visé dépend de la ligne qui dessert votre destination, du mode de transport retenu et de la date de départ, pas seulement de la distance. Une voiture garée à Clermont-Ferrand peut partir aussi bien de Marseille-Fos que du Havre, selon qu’elle va en Algérie ou au Sénégal. Le calcul utile additionne le trajet routier et la traversée, au lieu d’en réduire un seul.

Les renseignements à nous envoyer

• l’adresse d’enlèvement et ses contraintes d’accès (rue étroite, portail, horaires) ;
• la marque, le modèle, et les dimensions si le véhicule est surélevé ou transformé ;
• l’état du véhicule : roule-t-il, et sinon, pour quelle raison ;
• le pays de destination en Afrique ;
• le nom de la personne présente à l’enlèvement.

Ces informations jointes à votre demande de devis nous permettent de chiffrer l’ensemble : acheminement au port, déclaration d’export et transport maritime.