Transitaire Cameroun

Un envoi de conteneur au Cameroun se joue entre deux ports. Douala, sur l’estuaire du Wouri, concentre l’essentiel du trafic et des déclarants en douane ; son chenal, entretenu par dragage, offre un tirant d’eau limité, ce qui borne la taille des navires qui y entrent. Kribi, au sud, est un port en eau profonde plus récent : son terminal à conteneurs reçoit des unités plus grandes. Au départ du Havre, d’Anvers, de Marseille-Fos ou de Gênes, vous pouvez réserver un conteneur complet (FCL, Full Container Load) de 20 ou 40 pieds, ou une place en groupage (LCL, Less than Container Load) pour un petit volume. Une fois dédouanée, la marchandise gagne Yaoundé, Bafoussam ou le Grand Nord par la route, et Ngaoundéré peut aussi être atteint par le chemin de fer.

• DoualaPort d’estuaire sur le Wouri, première entrée maritime du pays et point de passage du fret destiné au Tchad et à la Centrafrique
• KribiPort en eau profonde du sud, équipé d’un terminal à conteneurs

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour envoyer une voiture au Cameroun, la solution la plus courante est le navire roulier (RoRo) : le véhicule monte à bord par une rampe et redescend de la même façon à Douala. Ce mode impose toutefois un véhicule vide, à l’exception de ce qui est livré avec lui. Pour charger des affaires, ou si la voiture est précieuse ou ne démarre pas, le conteneur s’impose. À notre connaissance, l’âge ne fait pas obstacle à l’importation, mais il pèse sur la facture fiscale : les droits varient avec l’ancienneté, la cylindrée et la valeur retenue par la douane. Nous contrôlons la règle actuelle avant de réserver. Gardez sous la main l’original de la carte grise, la facture ou le certificat de cession et une pièce d’identité.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis au Cameroun, le groupage maritime permet de ne payer que la place utilisée : cartons, fûts, cantines et malles prennent place dans un conteneur partagé. Les familles y envoient vêtements, électroménager et denrées qui se conservent, à destination de Douala ou de Yaoundé. Quand l’envoi est léger ou urgent, le fret aérien atterrit à Douala ou à Yaoundé-Nsimalen. Des cartons robustes et un inventaire précis colis par colis limitent les litiges au moment du retrait.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, T2SL Freight prend en charge les formalités douanières et la déclaration d’export, quel que soit le port de chargement. Côté camerounais, un bordereau électronique de suivi des cargaisons (BESC) est en règle générale obligatoire : il relève du Conseil national des chargeurs du Cameroun (CNCC), au nom duquel il est délivré, et doit être validé avant que le navire n’arrive. Un envoi commercial passe aussi par une déclaration d’importation, et certaines marchandises dont la valeur dépasse un seuil sont soumises à une inspection avant chargement. Au port, un commissionnaire agréé choisi par le destinataire dédouane la marchandise. Nous vérifions chacun de ces points pour votre dossier avant l’embarquement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou liste valorisée des effets personnels
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Bordereau électronique de suivi des cargaisons (BESC)
• Déclaration d’importation pour les envois commerciaux
• Original du certificat d’immatriculation pour un véhicule
• Pièce d’identité ou passeport du destinataire
• Numéro d’identifiant unique (NIU) du destinataire

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Le Cameroun suit le tarif extérieur commun de la CEMAC (Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale), qui répartit les produits en quelques catégories, des biens essentiels aux articles de consommation courante. La base de calcul est la valeur en douane, en principe le prix CAF (coût, assurance et fret). La TVA vient s’ajouter au droit de douane, de même qu’des prélèvements d’intégration perçus au profit de la communauté, une redevance informatique et, pour quelques produits, une accise. Ces sommes sont réglées au Cameroun par votre destinataire et ne figurent pas dans le prix du transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Dans l’autre sens, le Cameroun expédie vers la France du cacao, du café, des bananes et du bois, chacun avec ses contraintes. La banane voyage en conteneur réfrigéré, le cacao et le café en conteneur sec, les sciages en conteneur classique, au départ de Douala ou de Kribi. À l’arrivée, nous déposons la déclaration d’import et faisons passer les bananes au contrôle phytosanitaire. Pour le bois, nous contrôlons avec l’importateur que son dossier de diligence raisonnée, imposé par la réglementation européenne, est complet. Grâce à l’accord de partenariat économique avec l’Union européenne, un droit réduit est possible si l’origine est prouvée.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.