Port de départ · Belgique

Transitaire au départ d’Anvers vers l’Afrique

Une voiture achetée en Belgique, un conteneur chargé dans le nord de la France, un lot de colis pour Douala ou Lagos : le transport maritime d’Anvers vers l’Afrique couvre tous ces cas. Transitaire, T2SL Freight organise l’embarquement sur l’Escaut, des formalités douanières jusqu’au départ du navire.

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AnversDéparts vers l’Afrique
Destination	Port d’arrivée
Sénégal	Port autonome de Dakar
Côte d’Ivoire	Port autonome d’Abidjan
Guinée	Port autonome de Conakry
Togo	Port autonome de Lomé
Bénin	Port autonome de Cotonou
Nigeria	Port d’Apapa (Lagos)

Exemples de destinations. Autres pays sur demande.

Le port d’Anvers

Anvers n’est pas sur la côte : ses quais bordent l’Escaut, à plusieurs dizaines de kilomètres de la mer du Nord. Cette position enfoncée dans les terres rapproche les navires de Bruxelles, de Lille et de la Rhénanie, ce qui explique le poids du port dans le commerce européen. Les terminaux à conteneurs occupent les deux rives du fleuve, à côté d’installations pour les marchandises conventionnelles et d’un vaste trafic roulier. Les relations avec l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique centrale y sont anciennes, et les véhicules d’occasion destinés au golfe de Guinée y affluent de toute l’Europe du Nord. Anvers est rattaché à la même autorité portuaire que Zeebruges. Pour un client installé dans les Hauts-de-France, en Champagne ou en Lorraine, le port belge se trouve souvent à une distance voisine de celle du Havre : nous comparons alors les deux départs.

Ce que nous organisons

Transport de voiture en navire roulierLa voiture, la camionnette ou le poids lourd est déposé sur un terminal roulier de l’Escaut, puis conduit dans le navire par la rampe.
Voiture en conteneurUn véhicule en panne, de valeur ou accompagné de pièces et d’affaires personnelles voyage arrimé dans un conteneur, seul ou à plusieurs.
Conteneur complet (FCL, full container load)Une fois rempli à votre adresse, côté français ou belge, le conteneur rejoint par la route un quai de l’Escaut, rive gauche ou rive droite.
Groupage (LCL, less than container load)Colis, fûts, cantines ou cartons rejoignent un conteneur partagé : vous ne payez que l’espace occupé par votre lot.
Enlèvement et empotageNous organisons la prise en charge de la marchandise ou du véhicule à votre adresse et son acheminement jusqu’au port d’Anvers.
Formalités douanièresNous prenons en charge la déclaration d’export, y compris lorsque l’envoi part de France pour embarquer en Belgique.

Accès et pré-acheminement

En venant de Lille, on prend l’A22 puis l’E17, qui passe par Courtrai et Gand avant d’atteindre Anvers. Au départ de Paris, on peut monter par Lille, ou bien emprunter l’A2 vers Valenciennes et continuer sur l’E19 par Mons et Bruxelles. Liège est reliée par l’E313, Eindhoven et la Ruhr par l’E34. Le périphérique R1 répartit ensuite les flux entre les deux rives. Le port communique aussi avec la Meuse par le canal Albert et dispose d’un réseau ferré dense.

Zones d’enlèvement

Bruxelles
Flandre
Wallonie
Liège
Charleroi
Hauts-de-France
Lille
Île-de-France
Grand Est
Reims
Metz
Luxembourg

Destinations au départ d’Anvers

Autres ports : Belgique

Port de ZeebrugesBelgique

Questions fréquentes

Expédier au départ d’Anvers

Comment se passe le transport d’une voiture d’Anvers vers l’Afrique ?

Vous nous indiquez le véhicule, son état et la ville d’arrivée. Nous choisissons entre navire roulier et conteneur, préparons la déclaration d’export et vous donnons les conditions de remise au terminal. La voiture embarque ensuite vers le port africain retenu.

Ma voiture est en France : dois-je la conduire jusqu’en Belgique ?

Pas forcément. Nous pouvons organiser son enlèvement à votre adresse ou chez le vendeur. Si vous préférez l’amener vous-même, nous vous précisons le terminal et les papiers à présenter à l’entrée.

Roulier ou conteneur pour un véhicule au départ d’Anvers ?

Le roulier s’adresse à un véhicule qui démarre, roule et voyage vide. Le conteneur protège mieux un véhicule de valeur et permet d’y ajouter des pièces ou des effets personnels. Le choix dépend aussi de ce qu’accepte le port d’arrivée.

Pourquoi un transitaire propose-t-il Anvers à un client du nord de la France ?

Parce que depuis Lille, Reims ou Metz, Anvers est souvent aussi accessible que Le Havre, avec un large choix de lignes vers l’Afrique centrale. Nous comparons les deux ports pour votre destination et la date où la marchandise est prête.

Un conteneur pour Kinshasa peut-il partir d’Anvers ?

Oui. Pour Kinshasa, la marchandise entre en général par le port fluvial de Matadi ou, après transbordement, par un port proche de l’estuaire du Congo. Pour l’est et le sud de la RD Congo, un acheminement par un port de l’océan Indien est souvent plus logique.

Un envoi à préparer ?

Quelques lignes suffisent pour lancer l’étude, ou appelez le 06 34 78 72 93. Chaque poste du prix est détaillé.

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