Transitaire Mali

Fret Mali : chaque envoi combine une traversée maritime jusqu’à un port côtier et un trajet terrestre jusqu’à la frontière, puis à la ville de destination. C’est la ville finale qui oriente le choix du port. Pour Kayes et Bamako, Dakar est un point d’entrée naturel, avec la route de Tambacounda et le poste de Kidira. Sikasso et le sud se rejoignent plus facilement depuis Abidjan. Conakry figure parmi les ports les plus proches de Bamako, tandis que Lomé sert l’est en traversant le Burkina Faso. Dans plusieurs de ces ports, le Mali dispose d’entrepôts réservés à ses marchandises. Vous pouvez expédier en conteneur complet (FCL) ou en groupage (LCL, conteneur partagé). Dans le pays côtier, la cargaison circule sous douane, sans y être dédouanée.

• Port de DakarSénégal : route vers Kayes et Bamako par Tambacounda et la frontière de Kidira
• Port d’AbidjanCôte d’Ivoire : route par Bouaké et Ferkessédougou, entrée au Mali vers Sikasso
• Port de ConakryGuinée : route par Kankan et la frontière de Kourémalé jusqu’à Bamako
• Port de LoméTogo : route traversant le Burkina Faso, pour l’est et le centre du Mali

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Envoi voiture Mali : le schéma reste le même. Le véhicule traverse la mer jusqu’à Dakar, Abidjan ou Conakry, à bord d’un navire roulier (RoRo, embarquement en roulant) s’il est en état de marche, sinon en conteneur. La suite se fait par la route, sous régime de transit : soit un convoyeur le conduit, soit le conteneur est posé sur un camion. Faites inscrire le Mali comme destination finale sur le connaissement dès l’embarquement, pour ne pas devoir dédouaner dans le pays du port. Concernant l’âge maximal des véhicules d’occasion et les taxes qui en dépendent, nous ne donnons pas de chiffre : la règle malienne est vérifiée avant chaque départ. Conduite à droite.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Envoi colis Mali : vos cartons, fûts et cantines voyagent en groupage jusqu’au port de transit, puis montent vers Bamako en camion. Avec ce double parcours, les colis sont manipulés plusieurs fois : choisissez des fûts cerclés, des cantines en métal et des cartons à double paroi, et numérotez-les. Le fret aérien, lui, évite le port : il se pose à Bamako-Sénou, sur l’aéroport Modibo-Keïta. C’est la bonne option pour les envois urgents, aux documents et aux petits objets de valeur.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Trois passages en douane jalonnent l’envoi. Au départ, nous prenons en charge la déclaration d’export. À l’arrivée au port côtier, la marchandise est placée en transit : aucun droit d’entrée n’y est perçu, mais elle doit emprunter l’itinéraire déclaré jusqu’à la frontière. Le dédouanement définitif se fait enfin côté malien, à Bamako ou au bureau le plus proche du destinataire. Pour toute cargaison à destination du Mali, prévoyez en principe le BSC, bordereau de suivi des cargaisons. Certaines marchandises relèvent aussi d’une inspection avant embarquement : nous le vérifions en étudiant votre dossier.

Documents usuels

• Facture commerciale
• Liste de colisage
• Connaissement mentionnant le Mali comme destination finale
• Bordereau de suivi de cargaison
• Déclaration de transit établie au port d’arrivée
• Certificat d’origine si nécessaire
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Coordonnées complètes du destinataire et de son commissionnaire en douane au Mali

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Une marchandise qui va au Mali paie ses droits au Mali, et non dans le pays côtier qu’elle traverse sous douane. Le point de départ du calcul est la valeur en douane, en règle générale l’addition du coût, de l’assurance et du fret. Le Mali reste membre de l’UEMOA (Union économique et monétaire ouest-africaine), dont le tarif extérieur commun fixe le droit selon la catégorie du produit ; à la date de rédaction, le pays a quitté la CEDEAO et nous vérifions les prélèvements réellement appliqués. La TVA, des prélèvements communautaires et des redevances complètent la liquidation. Le destinataire malien les acquitte au bureau de dédouanement ; ils ne font pas partie de notre prix.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Faire venir des marchandises du Mali, c’est parcourir le trajet à rebours : camion jusqu’à un port côtier, puis conteneur jusqu’en Europe. Ce circuit convient aux produits secs : fibre de coton, graines de sésame, karité, objets artisanaux. Fruit fragile, la mangue part par avion depuis Bamako ou en conteneur réfrigéré via un port voisin. En France, nous prenons en charge la déclaration d’importation et le passage des fruits au contrôle phytosanitaire. À la date de rédaction, le Mali bénéficie du régime européen réservé aux pays les moins avancés ; une preuve d’origine en règle permet de le faire valoir.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.