Transitaire Sierra Leone

Un envoi de conteneur en Sierra Leone aboutit à Freetown, dont le port profite d’une rade naturelle vaste et profonde, l’une des mieux abritées de la côte. Au départ du Havre, d’Anvers, de Hambourg ou d’un autre port européen, le conteneur rejoint Freetown sans escale intermédiaire ou après un changement de navire, selon le service choisi. Deux formules s’offrent à vous : le conteneur complet (FCL, Full Container Load) de 20 ou 40 pieds, ou le groupage (LCL, Less than Container Load) si votre volume est réduit. La ville est coincée entre mer et collines : pour rejoindre l’intérieur, les camions passent par Waterloo, puis filent vers Bo et Kenema au sud-est ou vers Makeni au nord. Pendant la saison humide, longue et abondante, les pistes secondaires se dégradent ; un chantier ou une mine en brousse doit intégrer ce paramètre dans son planning.

• Port de FreetownPort de commerce national, dans une large rade profonde et abritée : conteneurs, groupage, véhicules et fret conventionnel

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour envoyer une voiture en Sierra Leone, partez d’un modèle à volant à gauche : le pays circule à droite et refuse en principe les véhicules conduits à droite, ce qui écarte les voitures d’origine britannique ou japonaise. Un véhicule acheté en France répond donc à cette exigence. Les autres critères d’entrée, dont l’ancienneté, sont fixés par les autorités sierra-léonaises ; envoyez-nous la carte grise avant de conclure l’achat et nous contrôlons ce qui s’applique aujourd’hui. Côté transport, nous retenons le navire roulier (RoRo) si une ligne dessert Freetown depuis le port de départ, et le conteneur pour un véhicule chargé, précieux ou qui ne roule pas. Les 4x4 et pick-up sont les modèles les plus recherchés sur place.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis en Sierra Leone, cartons, cantines et fûts voyagent en groupage : ils partagent un conteneur avec d’autres lots et le prix suit le volume. Dressez pour chaque colis la liste de son contenu avec sa valeur, de préférence en anglais, langue officielle du pays. Le fret aérien sert aux envois légers ou pressés ; sachez qu’il atterrit à Lungi, sur la rive opposée de l’estuaire, et qu’une traversée reste à prévoir pour atteindre Freetown. Nous pouvons collecter vos affaires chez vous et les emballer pour le voyage.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, T2SL Freight prend en charge les formalités douanières et la déclaration d’export. À Freetown, un déclarant en douane installé sur place présente le dossier de votre destinataire à l’administration des recettes, en s’appuyant sur trois pièces rédigées en anglais : connaissement, facture et colisage. À la date de rédaction, les cargaisons maritimes sont en règle générale soumises à un bordereau électronique de suivi, qui doit être obtenu avant que le navire n’arrive : nous vérifions s’il concerne votre envoi et montons le dossier. Quelques produits demandent en plus une autorisation ou un contrôle de conformité. Une pièce absente suffit à bloquer le conteneur sur le terminal.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Bordereau électronique de suivi de cargaison, selon la règle en vigueur
• Version anglaise des documents commerciaux si elle est demandée
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Copie de la pièce d’identité et numéro d’identification fiscale du destinataire
• Certificat d’origine si le destinataire le demande

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

À Freetown, la douane taxe votre marchandise sur sa valeur en douane : prix d’achat, fret et assurance jusqu’au port. La Sierra Leone fait partie de la CEDEAO, l’organisation économique régionale des États ouest-africains, et suit en principe le tarif extérieur commun de cette communauté : le taux dépend de la catégorie du produit, depuis les biens essentiels jusqu’aux articles de consommation finis. S’ajoutent des prélèvements communautaires, la taxe sur les biens et services (GST) et parfois une accise. Le destinataire règle ces sommes à l’arrivée, en dehors du prix du transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour l’import, en mettant de côté les minerais, la Sierra Leone vend surtout du cacao, récolté dans l’est autour de Kenema et de Kailahun. Le café, l’huile de palme et le bois complètent la liste. Les fèves partent en sacs dans un conteneur sec, protégé contre la condensation. À l’arrivée en France, nous déposons la déclaration d’import et présentons la marchandise au contrôle phytosanitaire quand la réglementation le prévoit. Ces trois produits, cacao, café et bois, relèvent en outre des règles européennes contre la déforestation, dont nous vérifions l’application au moment de l’importation. Un droit réduit est possible si l’origine est prouvée.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.