Transitaire Guinée

Fret Guinée : pour un conteneur, une voiture ou des colis, le point d’arrivée est Conakry. Installé sur Kaloum, la presqu’île qui termine une agglomération très allongée, le port est difficile d’accès : seuls quelques axes permettent aux camions d’en sortir : mieux vaut donc organiser l’évacuation de la marchandise avant l’arrivée du navire. Le terminal traite le conteneur complet (FCL), le groupage (LCL, plusieurs lots réunis dans une même boîte) et les navires rouliers (RoRo) qui débarquent les véhicules. Kamsar, au nord, est un port de bauxite sans lien avec ce type d’envoi. Pour l’intérieur, tout se fait par camion : Kindia et Mamou d’abord, puis Labé, Kankan ou la lointaine Nzérékoré. En saison des pluies, ces trajets s’allongent.

• Port autonome de ConakryUnique grand port pour les marchandises générales : conteneurs, véhicules sur navire roulier, transit vers le Mali
• Port de KamsarPort minéralier de la région de Boké, réservé à la bauxite

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Envoi voiture Guinée : tous les véhicules arrivent à Conakry. S’il roule, le vôtre peut embarquer sur un navire roulier. Le conteneur convient mieux à un véhicule en panne, à deux voitures expédiées ensemble ou à une voiture accompagnée de pièces détachées. Les 4x4, pick-up et utilitaires sont très recherchés pour les pistes de l’intérieur ; camions et engins partent en roulier ou sur équipement spécial, selon leurs dimensions. Côté réglementation, la limite d’ancienneté imposée aux voitures de seconde main a souvent bougé en Guinée : nous ne publions pas de chiffre et contrôlons la limite applicable avant chaque départ. Conduite à droite, volant à gauche.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Envoi colis Guinée : une grande partie des envois vers Conakry vient des familles. Vêtements en cartons, fûts, cantines, appareils ménagers partent en groupage maritime, chacun n’occupant que sa part du conteneur. Un emballage rigide et bien fermé évite casse et pertes pendant les manutentions. Pour un document, des médicaments avec leur ordonnance ou un envoi urgent, l’avion arrive à l’aéroport Ahmed-Sékou-Touré de Conakry. Pour préparer les papiers, nous vous demandons le détail du contenu et sa valeur.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

L’envoi passe deux douanes. En Europe, nous prenons en charge la déclaration d’export et récupérons la preuve de sortie du territoire. À Conakry, le destinataire ou son commissionnaire en douane dépose le dossier : facture, liste de colisage, connaissement. Pour le fret maritime, la Guinée réclame en principe un bordereau de suivi de cargaison, qui doit exister avant l’accostage. Selon la marchandise, un contrôle avant embarquement ou une déclaration préalable peut aussi être exigé. Ces dispositifs évoluent : nous les vérifions pour chaque expédition.

Documents usuels

• Facture commerciale ou inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime
• Bordereau de suivi de cargaison
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Pièce d’identité et coordonnées complètes du destinataire à Conakry
• Certificat d’origine si demandé

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

La Guinée fait partie de la CEDEAO (Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest) sans être membre de l’UEMOA, l’union monétaire ouest-africaine. Elle applique donc le tarif extérieur commun de la CEDEAO, qui range chaque produit dans une catégorie assortie de son propre taux de droit. Ce droit porte sur la valeur en douane : en règle générale, prix de la marchandise, assurance et fret jusqu’à Conakry. Viennent s’y greffer la TVA (taxe sur la valeur ajoutée), une contribution au budget communautaire et plusieurs frais liés au dédouanement. Le destinataire ou son commissionnaire les paie sur place ; ils restent hors de notre prix de transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

La bauxite est de loin la première exportation guinéenne, mais elle part en vrac sur des minéraliers, par un circuit qui lui est propre. Ce qui quitte Conakry pour la France par conteneur ou par avion, ce sont plutôt des mangues, des ananas, du café, des noix de cajou et de l’artisanat. Les fruits voyagent en conteneur réfrigéré, ou en avion pour les petites quantités. En France, nous prenons en charge la déclaration d’importation et la présentation des produits végétaux au contrôle phytosanitaire. À la date de rédaction, la Guinée figure parmi les pays les moins avancés : sur preuve d’origine, elle bénéficie d’un régime tarifaire préférentiel de l’Union européenne.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.