Transitaire Sénégal

Fret Sénégal : pour la quasi-totalité des envois, tout converge vers Dakar. Le port autonome se trouve au bout de la presqu’île du Cap-Vert, collé au centre-ville, si bien que la sortie des camions se prépare : on fixe à l’avance le moment de l’enlèvement. Trois façons d’y faire voyager votre marchandise. Le conteneur complet (FCL, « full container load ») vous réserve une boîte entière, de 20 ou de 40 pieds. Le groupage (LCL, « less than container load ») réunit votre lot et ceux d’autres expéditeurs dans un même conteneur. Le navire roulier (RoRo, « roll-on roll-off ») transporte les véhicules qui montent à bord par leurs propres roues. Une fois à terre, la marchandise gagne Thiès, Touba, Kaolack ou Saint-Louis par camion. Dakar alimente aussi le Mali, d’où un trafic dense vers l’est. Pour la Casamance, une liaison de cabotage relie Dakar au port fluvial de Ziguinchor.

• Port autonome de DakarPorte d’entrée maritime du pays : conteneurs complets, groupage, véhicules sur navire roulier, transit vers le Mali
• Port de ZiguinchorPort fluvial de la Casamance, desservi depuis Dakar par cabotage
• Port de KaolackPort fluvial sur le Saloum, trafic régional limité

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Envoi voiture Sénégal : avant tout, regardez la date de première mise en circulation inscrite sur la carte grise. Le Sénégal fixe un âge maximal pour les véhicules d’occasion importés ; à la date de rédaction, il est en règle générale de huit ans pour une voiture particulière, et un autre seuil vaut pour les utilitaires et les camions. Nous vérifions le texte applicable avant de réserver la place. Reste le mode de transport. Sur un navire roulier, la voiture embarque en roulant et voyage vide sur un pont garage : c’est la formule simple pour un véhicule en état de marche. En conteneur, elle est sanglée, protégée des intempéries, et peut partager l’espace avec une seconde voiture ou avec des effets déclarés ; c’est aussi la seule option pour un véhicule qui ne démarre pas. La circulation se fait à droite, volant à gauche.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Envoi colis Sénégal : cartons de linge, fûts, cantines, valises d’effets personnels voyagent le plus souvent en groupage maritime jusqu’à Dakar. Vous payez la place que votre lot occupe dans le conteneur partagé, pas le conteneur entier. Nous vous demandons une liste du contenu, carton par carton, avec une valeur pour chaque ligne. Si l’envoi est urgent ou très léger, l’avion vers l’aéroport Blaise-Diagne, à Diass, reste possible. Nous pouvons aussi venir chercher vos colis et les emballer avant le départ.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Le dossier se joue des deux côtés. En Europe, nous prenons en charge la déclaration d’export, quel que soit le port d’embarquement. À Dakar, un commissionnaire en douane local dédouane la marchandise avec la facture, la liste de colisage et le connaissement. Côté sénégalais, il faut en principe produire le bordereau de suivi de cargaison (BSC), qui doit être validé avant que le navire n’accoste ; un oubli peut coûter des pénalités. Selon la marchandise et sa valeur, une déclaration préalable d’importation peut s’ajouter. Nous dressons avec vous la liste des pièces avant le chargement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Bordereau de suivi de cargaison (BSC)
• Déclaration préalable d’importation selon la marchandise et sa valeur
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Copie de la pièce d’identité de l’expéditeur et du destinataire
• Certificat d’origine si le destinataire le demande

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Combien coûtera l’entrée au Sénégal ? Cela dépend du produit. La douane part de la valeur en douane, qui additionne en règle générale le prix de la marchandise, l’assurance et le fret. Elle classe ensuite le produit dans une catégorie du tarif extérieur commun de la CEDEAO (Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest) et de l’UEMOA (Union économique et monétaire ouest-africaine) : un bien de première nécessité n’est pas taxé comme un produit fini. S’ajoutent la taxe sur la valeur ajoutée, des prélèvements communautaires et des redevances. Le destinataire les règle à Dakar ; ils ne figurent pas dans notre devis de transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Dans l’autre sens, le Sénégal expédie vers la France des produits de la mer, des mangues, des haricots verts, des melons et des dérivés de l’arachide. Ce qui est frais, comme le poisson du jour, prend l’avion à Dakar ; les produits surgelés et l’essentiel des fruits et légumes embarquent dans des conteneurs réfrigérés. Une fois en France, nous prenons en charge les formalités d’import et la présentation au contrôle sanitaire ou phytosanitaire prévu pour le produit. À la date de rédaction, le Sénégal relève du régime préférentiel européen en faveur des pays les moins avancés : avec une preuve d’origine conforme, les droits peuvent baisser ou disparaître.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.