Pays de départ
Transitaire au départ d’Allemagne vers l’Afrique
Une voiture d’occasion trouvée près de Cologne, un camion acheté en Bavière, une machine commandée à un fabricant allemand : le départ peut se faire directement d’Allemagne. Transitaire Allemagne Afrique, T2SL Freight organise l’embarquement à Hambourg ou à Bremerhaven, du vendeur jusqu’au quai.
| Destination | Port d’arrivée |
|---|---|
| Nigeria | Port d’Apapa (Lagos) |
| Ghana | Port de Tema |
| Sénégal | Port autonome de Dakar |
| Côte d’Ivoire | Port autonome d’Abidjan |
| Togo | Port autonome de Lomé |
| Bénin | Port autonome de Cotonou |
Exemples de destinations. Autres pays sur demande.
Expédier d’Allemagne
Le marché allemand attire beaucoup d’acheteurs tournés vers l’Afrique, particuliers de la diaspora comme importateurs : berlines, utilitaires, poids lourds et matériel de chantier d’occasion y sont nombreux, et l’industrie fournit machines et pièces. Côté mer, deux ports se partagent l’essentiel des départs. Hambourg, sur l’Elbe, est le grand port universel du pays, très connecté au réseau ferré. Bremerhaven, à l’embouchure de la Weser, combine un terminal à conteneurs en eau profonde et un vaste terminal automobile. Faire appel à un transitaire Allemagne Afrique évite de rapatrier le véhicule en France avant de l’expédier. Pour un achat dans l’ouest ou le sud-ouest du pays, nous comparons aussi avec Anvers, parfois plus proche que les ports allemands.
Ce que nous organisons
- Véhicules en roulier (RoRo)La voiture, le camion ou l’engin qui roule est livré au terminal roulier de Bremerhaven ou de Hambourg et monte à bord par sa propre rampe.
- Véhicule en conteneurUn véhicule en panne, de valeur ou accompagné de pièces détachées est arrimé à l’intérieur d’un conteneur qu’on remplit sur place, en Allemagne.
- Conteneur complet (FCL)Machines, équipements et lots de pièces achetés chez un fournisseur allemand partent dans un conteneur de 20 ou 40 pieds réservé à votre envoi.
- Enlèvement chez le vendeurConcessionnaire, négociant ou particulier : nous faisons prendre le véhicule sur place par camion porte-voitures ou porte-engins jusqu’au port.
- Formalités d’exportNous vérifions les documents fournis par le vendeur et faisons établir la déclaration d’export auprès des douanes allemandes.
Accès et pré-acheminement
Les deux ports se trouvent au nord, au bout de grands axes autoroutiers. L’A7 traverse le pays du sud au nord, de la Bavière à Hambourg en passant par Hanovre. L’A1 part de la Ruhr et de Cologne, dessert Brême et rejoint Hambourg ; l’A27 conduit ensuite de Brême à Bremerhaven. Depuis Berlin, l’A24 mène à Hambourg. Les points de passage depuis la France sont Strasbourg, Sarrebruck et, plus au nord, Aix-la-Chapelle. Une part notable des conteneurs et des voitures rejoint les ports par train.
Zones d’enlèvement
- Hambourg
- Brême
- Basse-Saxe
- Rhénanie-du-Nord-Westphalie
- Berlin
- Hesse
- Bavière
- Bade-Wurtemberg
- Sarre
- Rhénanie-Palatinat
- Saxe
Destinations au départ d’Allemagne
- Transitaire NigeriaPort d’Apapa (Lagos)
- Transitaire GhanaPort de Tema
- Transitaire SénégalPort autonome de Dakar
- Transitaire Côte d’IvoirePort autonome d’Abidjan
- Transitaire TogoPort autonome de Lomé
- Transitaire BéninPort autonome de Cotonou
- Transitaire CamerounDouala
- Transitaire GuinéePort autonome de Conakry
- Transitaire GabonOwendo (Libreville)
- Transitaire CongoPointe-Noire
- Transitaire RD CongoMatadi
- Transitaire AngolaPort de Luanda
Les ports d’Allemagne
Questions fréquentes
Expédier au départ d’Allemagne
Dois-je faire venir en France la voiture achetée en Allemagne ?
Non, ce n’est pas nécessaire. Nous la faisons prendre chez le vendeur et conduire au port allemand, sans étape par la France. Vous évitez ainsi un trajet supplémentaire et des démarches d’immatriculation françaises sans objet pour un export.
Quels documents récupérer auprès du vendeur allemand ?
Le plus souvent, la facture ou le contrat de vente et les deux volets du certificat d’immatriculation allemand. Si le véhicule a été retiré de la circulation, il ne peut plus rouler sans plaques d’export et voyage alors sur un camion. Nous relisons ces pièces avant d’organiser l’enlèvement.
Mon véhicule partira-t-il de Hambourg ou de Bremerhaven ?
Cela dépend de l’endroit où il se trouve, de son gabarit et des navires prévus vers votre pays. Bremerhaven est très orienté vers l’automobile, Hambourg traite tous les types de marchandises. Pour un achat près de la frontière belge ou néerlandaise, Anvers entre aussi dans la comparaison.
Un engin de chantier peut-il partir d’Allemagne vers l’Afrique ?
Oui. S’il roule ou peut être tracté, il embarque en roulier, et ses dimensions comme son poids entrent dans le calcul du fret. Une machine hors gabarit ou immobilisée fait l’objet d’une étude spécifique : plateau, remorque ou conteneur ouvert.
Le pays d’arrivée peut-il refuser mon véhicule ?
Oui, c’est possible. De nombreux pays africains fixent un âge maximal ou exigent une inspection avant l’embarquement, et ces règles évoluent. Nous vérifions la réglementation en vigueur, idéalement avant même l’achat.
Un envoi à préparer ?
Quelques lignes suffisent pour lancer l’étude, ou appelez le 06 34 78 72 93. Chaque poste du prix est détaillé.
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