Transitaire Angola

Luanda concentre l’essentiel du trafic entre l’Europe et l’Angola. Son port accueille le conteneur complet, ou FCL (Full Container Load), le groupage, ou LCL (Less than Container Load), où plusieurs expéditeurs se partagent un conteneur, et les navires rouliers, dits RoRo (Roll-on/Roll-off). Le pays est grand, et d’autres ports peuvent rapprocher votre envoi de conteneur de sa destination. Lobito, au centre, est la porte de Benguela et de Huambo ; c’est aussi là que commence la voie ferrée qui file vers l’est jusqu’à la frontière avec la RD Congo. Namibe sert le sud-ouest et Lubango. Cabinda, coupée du reste de l’Angola par une bande de territoire congolais, possède son propre port et se traite à part. Le bon port de déchargement est donc celui qui réduit le trajet par la route jusqu’à l’adresse finale.

• Port de LuandaPremier port angolais : conteneurs complets, groupage et navires rouliers
• Port de LobitoPort du centre, point de départ du chemin de fer de Benguela vers l’intérieur
• Port de NamibePort du sud-ouest, tourné vers Lubango et le sud du pays
• Port de CabindaPort de l’enclave de Cabinda, séparée du reste du territoire

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Bonne nouvelle pour un envoi de voiture vers l’Angola : on y circule à droite, comme en France, et le volant à gauche est la norme. C’est une exception dans une région où la plupart des pays roulent à gauche. Les véhicules à volant à droite, eux, ne sont en règle générale pas acceptés. Le point de vigilance est l’âge : l’Angola fixe des plafonds pour les voitures et pour les utilitaires d’occasion, et ces seuils ont changé plusieurs fois. Avant de réserver une place à bord, nous comparons ces seuils à la date de première mise en circulation inscrite sur la carte grise. Un véhicule vide qui roule part sur navire roulier ; une voiture en panne, de valeur ou chargée avec d’autres affaires voyage plutôt en conteneur.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis vers l’Angola, cartons, fûts et cantines rejoignent un conteneur de groupage à destination de Luanda : vous payez l’espace réellement occupé. Établissez une liste détaillée et chiffrée du contenu, colis par colis ; une version en portugais vous évitera souvent des questions à l’arrivée. Pour quelques kilos urgents, le fret aérien vers Luanda est plus adapté. Nous pouvons passer chercher vos colis chez vous et les emballer avant l’embarquement.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, nous prenons en charge les formalités douanières et la déclaration d’export. En Angola, le dédouanement passe par un déclarant local, le despachante, auprès de l’administration fiscale et douanière. La langue administrative étant le portugais, prévoyez en règle générale une version traduite de la facture, de la liste de colisage et du connaissement. Le certificat de chargement que le pays exigeait autrefois avant le départ a vu son régime évoluer, et certaines marchandises restent soumises à une licence ou à un accord préalable. Avant le chargement, nous faisons la liste des pièces exigées pour votre envoi : au port, l’absence d’un seul document suffit à immobiliser un conteneur.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Traduction en portugais des documents commerciaux si elle est demandée
• Certificat de chargement ou licence d’importation selon la marchandise
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Copie de la pièce d’identité et numéro fiscal angolais du destinataire
• Certificat d’origine si le destinataire le demande

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Le calcul repose sur la valeur en douane : prix de la marchandise, plus transport et assurance jusqu’au port d’arrivée. Le taux du droit de douane varie selon la position tarifaire, et un produit déjà fabriqué en Angola est en général plus lourdement taxé. Il faut ajouter la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) angolaise, un impôt spécial de consommation pour certains biens, ainsi que des frais administratifs. L’Angola adhère à la SADC, ou Communauté de développement de l’Afrique australe, sans pour autant renoncer à son tarif douanier national. Le destinataire règle ces sommes à l’arrivée.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour importer d’Angola vers la France, hors pétrole et gaz, les flux courants sont les produits de la mer surgelés, le café, le bois, les roches ornementales comme le granit, et les effets personnels de familles qui rentrent en Europe. Ils voyagent en conteneur, réfrigéré pour les denrées périssables. Côté français, nous déposons la déclaration d’importation et organisons le passage aux contrôles sanitaires ou phytosanitaires lorsque la marchandise y est soumise. Avec une preuve d’origine, un droit préférentiel peut s’appliquer : nous le vérifions pour chaque produit.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.