Transitaire Afrique du Sud

Plusieurs ports sud-africains reçoivent les navires venus d’Europe : on choisit celui qui est le plus proche de l’adresse de livraison. Sur la côte de l’océan Indien, Durban traite la majorité des conteneurs du pays ; c’est par lui que transitent les marchandises pour Johannesburg et Pretoria, acheminées ensuite par camion ou par train jusqu’au terminal intérieur de City Deep. Le Cap dessert la province du Cap-Occidental, Gqeberha et Ngqura celle du Cap-Oriental. Votre envoi de conteneur peut se faire en conteneur complet, ou FCL (Full Container Load), ou en groupage, ou LCL (Less than Container Load), dans un conteneur partagé. Certains de ces ports accueillent aussi des navires rouliers, dits RoRo (Roll-on/Roll-off). Les coups de vent au Cap et la congestion à Durban retardent parfois la manutention : gardez de la marge sur votre date de livraison.

• Port de DurbanPremier port à conteneurs sud-africain, accès maritime de Johannesburg et des pays enclavés voisins
• Port du CapPort de la côte ouest : conteneurs, export de fruits et de vins
• Port de Gqeberha (Port Elizabeth) et port de NgquraPorts de la baie d’Algoa : conteneurs et flux de l’industrie automobile
• Port d’East LondonPort en estuaire du Cap-Oriental, trafic de véhicules
• Port de Richards BayPort de vrac, rarement utilisé pour les conteneurs

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Un envoi de voiture vers l’Afrique du Sud se prépare avant l’achat, jamais après. Le pays circule à gauche, volant à droite, et limite sévèrement l’entrée des véhicules d’occasion. En règle générale, les autorités de Pretoria exigent un permis d’importation, qu’elles n’accordent que dans quelques situations : retour d’un résident, installation d’un immigrant avec son véhicule personnel, voiture de collection. Une voiture à volant à gauche achetée en France ne pourra le plus souvent ni entrer ni être immatriculée. N’achetez rien sans le permis et l’autorisation de conformité qui l’accompagne. Si votre dossier est accepté, nous organisons la traversée en conteneur ou par navire roulier.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis vers l’Afrique du Sud, cartons, malles et cantines voyagent en groupage jusqu’à Durban ou Le Cap : vous réglez la place prise dans un conteneur commun, ce qui revient moins cher qu’un conteneur pour vous seul. Une personne qui s’établit dans le pays peut, sur justificatifs, obtenir un traitement douanier spécifique pour ses effets personnels. Échantillons, pièces de rechange ou envois urgents partent plutôt par avion, vers Johannesburg ou Le Cap. Nous pouvons venir chercher et emballer vos affaires avant le départ.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, nous prenons en charge les formalités douanières et la déclaration d’export. En Afrique du Sud, les douanes dépendent de l’administration fiscale, et un importateur professionnel doit en règle générale y être inscrit et disposer d’un code d’importateur. Un professionnel du dédouanement sur place dépose la déclaration ; il s’appuie sur le connaissement, la facture commerciale et le détail des colis. Les biens d’occasion demandent souvent un permis obtenu à l’avance ; le matériel électrique et d’autres produits doivent respecter des normes obligatoires validées par l’organisme de réglementation. Caisses et calages en bois doivent être traités et marqués. Nous passons ces points en revue avant le chargement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Code d’importateur du destinataire professionnel
• Permis d’importation pour les marchandises d’occasion et les véhicules
• Autorisation de conformité pour les produits soumis à une norme obligatoire
• Justificatif d’origine préférentielle pour les produits européens
• Passeport et titre de séjour pour des effets personnels

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

L’Afrique du Sud fait partie de l’Union douanière d’Afrique australe, la SACU (Southern African Customs Union), qui réunit aussi le Botswana, la Namibie, le Lesotho et l’Eswatini autour d’un tarif extérieur commun. Le droit de douane varie avec la position tarifaire du produit et s’applique à sa valeur en douane. Il faut y ajouter la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) sud-africaine, calculée sur une base majorée, et des accises pour certains produits. Grâce à l’accord de partenariat économique entre l’Union européenne et plusieurs États de la région, un produit d’origine européenne peut, avec une preuve d’origine, payer un droit réduit. Le destinataire règle ces montants à l’arrivée.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour importer d’Afrique du Sud vers la France, les flux sont nombreux : vins, agrumes, raisin de table, pommes, poires, avocats, rooibos, noix de macadamia, mais aussi pièces industrielles. Les fruits embarquent en conteneur réfrigéré ; le vin, en bouteilles ou en citerne souple, voyage en conteneur sec. Côté français, nous prenons en charge la déclaration d’importation, la présentation des végétaux au contrôle phytosanitaire et les formalités d’accises des boissons alcoolisées. L’accord de partenariat économique permet, sur preuve d’origine, de demander un droit réduit, parfois limité à un contingent.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.