Transitaire Zimbabwe

Le Zimbabwe n’a pas de côte : votre envoi conteneur Zimbabwe débarque au Mozambique ou en Afrique du Sud, puis poursuit sa route sous douane. Pour Harare, Beira est la porte d’entrée la plus courte ; le corridor qui en part franchit la frontière à Mutare, dans l’est du pays. Durban, plus lointain, reçoit davantage d’escales depuis l’Europe, mais oblige à passer Beitbridge, poste frontière très fréquenté où les files d’attente se répercutent sur le calendrier. Maputo dessert plutôt le sud-est. Bulawayo et l’ouest s’approvisionnent volontiers via le Botswana ou le réseau sud-africain, parfois par Walvis Bay. Nous chargeons en conteneur complet (FCL, un conteneur réservé à votre envoi) ou en groupage (LCL, votre lot partage un conteneur avec d’autres) et chiffrons les corridors possibles dans le devis.

• Port de Beira (Mozambique)Port de transit le plus proche de Harare, par le corridor de Beira et la frontière de Mutare
• Port de Durban (Afrique du Sud)Port de transit du sud, par la frontière de Beitbridge
• Port de Maputo (Mozambique)Port de transit du sud-est, relié par le rail et la route
• Port de Walvis Bay (Namibie)Port de transit atlantique, utilisé pour l’ouest du pays

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Un envoi voiture Zimbabwe demande une vérification préalable. On y circule à gauche, avec le volant à droite, et le marché de l’occasion s’alimente surtout dans des pays où l’on circule aussi à gauche. Les règles visant les véhicules à conduite à gauche ont changé plusieurs fois : une voiture achetée en France peut être refusée à l’entrée ou ne jamais obtenir d’immatriculation. Ne l’achetez pas avant notre retour. En règle générale, les véhicules d’occasion les plus âgés sont en outre soumis à autorisation et plus lourdement taxés. Communiquez-nous le modèle et l’année de sa première immatriculation : nous vérifions la réglementation applicable à la date de l’envoi. Tracteurs, engins et matériel agricole font l’objet d’une étude distincte.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Vous rentrez au pays ou vous aidez votre famille ? Un envoi colis Zimbabwe de cartons, cantines ou effets personnels part en groupage par la mer, est débarqué dans un port voisin puis rejoint en camion vers Harare ou Bulawayo. Une personne qui revient s’installer définitivement peut, sous conditions et sur justificatifs, relever d’un traitement douanier particulier. Pour un petit envoi pressé, le fret aérien vers Harare est plus adapté. Dans tous les cas, préparez une liste détaillée du contenu avec une valeur pour chaque ligne : elle servira au transit puis au dédouanement final.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, nous prenons en charge la déclaration d’export. Le conteneur franchit ensuite le territoire mozambicain ou sud-africain en transit, sans y acquitter de droits, puis il est dédouané au Zimbabwe auprès de l’administration fiscale, par un déclarant agréé sur place. Pour toute une série de produits, les autorités imposent en règle générale une vérification de conformité organisée avant le départ : un organisme inspecte la marchandise en Europe et délivre un certificat, réclamé à l’arrivée. Certaines importations exigent aussi une licence. Nous vérifions ces deux points avant de fixer l’empotage, car l’inspection doit avoir lieu avant le chargement du conteneur.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime, avec mention du transit vers le Zimbabwe, ou lettre de transport aérien
• Certificat de conformité avant expédition pour les produits concernés
• Licence d’importation selon la marchandise
• Document de transit pour la traversée du pays du port
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Passeport et justificatifs de résidence pour un retour définitif

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Au Zimbabwe, l’assiette des droits est la valeur en douane : prix de la marchandise plus fret et assurance jusqu’au poste d’entrée. Le taux applicable découle de la position tarifaire ; on y ajoute la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) et, pour quelques biens dont les véhicules anciens, une surtaxe. L’administration peut exiger le paiement d’une partie des droits en devises étrangères. Membre du COMESA, le marché commun d’Afrique orientale et australe, et de la SADC, la communauté de développement d’Afrique australe, le pays a aussi conclu avec l’Union européenne un accord qui peut diminuer la taxation de quelques produits européens, si leur origine est prouvée. C’est l’importateur qui paie, à l’arrivée.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Vous achetez au Zimbabwe ? Les flux vers l’Europe concernent surtout le tabac, le thé, la macadamia, les agrumes, les fleurs et des légumes frais comme les pois, mais aussi le granit noir et la sculpture sur pierre, art pour lequel le pays est connu. Tout ce qui est périssable prend l’avion ; les autres marchandises sont chargées en conteneur à Durban ou à Beira. Une sculpture pèse lourd et casse facilement : elle se transporte en caisse bois, bien calée. Côté français, la déclaration d’import et le passage des plantes au contrôle phytosanitaire sont à notre charge. Le cadre de partenariat économique conclu avec l’Union européenne peut alléger le droit à payer, sur preuve d’origine.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.