Envoi colis Afrique : vos cartons, fûts et cantines par voie maritime

Pour un envoi de colis en Afrique, le bateau reste la solution la plus économique dès que le volume grandit. Le principe est celui du groupage maritime, appelé aussi LCL (de l’anglais less than container load, chargement inférieur à un conteneur) : vos fûts, cantines et cartons rejoignent ceux d’autres expéditeurs dans un même conteneur, et chacun règle la part d’espace qu’il utilise. Nous organisons ces envois de l’Europe vers toute l’Afrique, pour les familles, les associations et les petites entreprises.

Le parcours d’un envoi de colis en Afrique

Votre envoi passe par plusieurs mains entre votre domicile et celui de votre destinataire. Le connaître évite les surprises.

• La demande : vous nous indiquez le nombre de colis, leurs mesures, leur contenu et la ville d’arrivée. Nous vous répondons par un devis.
• La prise en charge : nous venons chercher les colis chez vous, ou vous les remettez à l’endroit convenu avec nous.
• Le chargement : vos colis rejoignent les envois des autres clients ; on place au sol ce qui pèse le plus.
• Le départ : nous prenons en charge la déclaration d’export, puis le conteneur embarque au port.
• L’arrivée : le conteneur est ouvert, les lots sont triés, dédouanés, puis tenus à disposition des destinataires.

Un conteneur de groupage ne part qu’une fois rempli, puis il doit être vidé et trié à destination. Cela demande un peu plus de patience qu’un conteneur entier. Le fonctionnement complet est expliqué sur notre page consacrée au groupage maritime.

Choisir son contenant

Le choix du contenant conditionne l’état du contenu à l’arrivée. Le tableau ci-dessus résume les options ; voici comment trancher.

Le fût, souvent de 220 litres, est le favori des familles. Il résiste aux chocs, reste étanche sous la pluie et resservira sur place pour stocker de l’eau ou du grain. Sa forme ronde fait perdre un peu de place, ce qui compte lorsque l’on paie au volume.

La cantine métallique protège mieux les objets plats ou fragiles et ferme à clé. Elle pèse davantage, mais elle s’empile proprement.

Le carton reste adapté aux vêtements, aux livres et aux produits secs, à condition d’être neuf, épais et bien plein. Pour un objet lourd ou délicat, une caisse en bois faite aux mesures vaut l’investissement.

Préparer chaque colis pour la traversée

Un colis en groupage est porté, empilé et déplacé à plusieurs reprises, puis passe toute la traversée dans un conteneur chaud et humide.

1. Remplissez sans laisser de vide : un carton à moitié plein cède sous le poids des autres.
2. Placez le lourd au fond et le fragile au milieu, entouré de linge.
3. Mettez les liquides autorisés dans des sacs fermés, bouchons scotchés.
4. Conservez l’emballage d’origine de l’électroménager, ou renforcez-le.
5. Collez l’adhésif en croix sur chaque face des cartons ; cerclez les fûts ; cadenassez les cantines.
6. Écrivez sur deux faces, au feutre indélébile, le nom et le téléphone du destinataire, la ville, et le rang du colis dans l’envoi (1/3, 2/3, 3/3).

La liste de colisage, pièce indispensable

Chaque envoi s’accompagne d’une liste de colisage. Elle reprend, colis par colis, le numéro, le contenu décrit simplement et une valeur estimée. La douane la consulte au départ et à l’arrivée, et l’assureur s’y réfère en cas de sinistre.

Écrivez « chaussures d’occasion, draps, casseroles » plutôt que « affaires personnelles ». Un contenu mal décrit est la cause la plus fréquente de retenue en douane. Séparez également les objets usagés des articles neufs destinés à être offerts ou vendus, car la douane d’arrivée les traite différemment.

Les produits à laisser chez vous

• Matières dangereuses : bombes aérosol, eaux de toilette, vernis et peintures, diluants, bonbonnes de gaz, batteries au lithium détachées d’un appareil. Notre guide des marchandises dangereuses précise ce qui pose problème.
• Objets de valeur : espèces, bijoux, documents officiels originaux.
• Produits frais : le conteneur n’est pas réfrigéré.
• Produits soumis à autorisation : médicaments, cosmétiques ou appareils neufs en nombre, selon la réglementation du pays d’arrivée.

Chaque pays fixe ses propres règles d’importation. Pour un produit qui sort de l’ordinaire, interrogez-nous avant de l’emballer : nous vérifions la règle en vigueur.

Ce qui fait le prix de votre envoi

Nous n’affichons pas de tarif, car chaque envoi se calcule sur ses propres éléments :

• le volume occupé, avec un minimum de facturation. Notre guide sur le coût au kilo en maritime montre pourquoi le poids ne suffit pas à estimer le coût ;
• la destination, et un éventuel trajet routier après le port ;
• l’enlèvement, selon la distance et l’accès ;
• les formalités d’export et les documents exigés par le pays ;
• l’assurance, si vous la choisissez.

Pour payer moins, réduisez le vide : des contenants pleins, de forme régulière, s’empilent mieux et prennent moins de place. Regroupez plutôt que de fractionner.

Préparer le retrait à l’arrivée

Transmettez-nous le nom exact du destinataire, tel qu’écrit sur sa pièce d’identité, et un numéro où le joindre. Il est prévenu de l’arrivée, vient muni d’une pièce d’identité et des références que nous lui aurons transmises, puis s’acquitte des frais locaux et des droits éventuels. Si le pays n’a pas de façade maritime, les colis sont déchargés dans un port de transit puis continuent par la route.

Si vous envoyez le contenu de tout un logement, un conteneur entier devient vite plus intéressant : voyez notre page sur le déménagement vers l’Afrique.