Transitaire Côte d’Ivoire

Fret Côte d’Ivoire : deux ports, deux vocations. Abidjan, posé sur la lagune Ébrié et ouvert sur l’océan par le canal de Vridi, reçoit la grande majorité des conteneurs et les navires rouliers (RoRo, véhicules embarqués en roulant) ; ses terminaux accueillent de très grands porte-conteneurs. San-Pédro, au sud-ouest, vit surtout de l’export de cacao et de bois, mais peut recevoir des marchandises destinées à l’ouest ivoirien. Pour votre envoi, deux formules : le conteneur complet (FCL), réservé à votre seule marchandise, ou le groupage (LCL), où votre lot partage la boîte avec d’autres. Au départ d’Abidjan, la route remonte vers Yamoussoukro, Bouaké puis Korhogo, et une ligne de chemin de fer file jusqu’à Ouagadougou.

• Port autonome d’AbidjanGrand port de la lagune Ébrié : conteneurs, véhicules sur navire roulier, transit vers le Burkina Faso et le Mali
• Port autonome de San-PédroPort du sud-ouest, spécialisé dans le cacao et le bois, utile pour desservir l’ouest du pays

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Envoi voiture Côte d’Ivoire : vérifiez l’âge du véhicule avant de l’acheter. À la date de rédaction, la Côte d’Ivoire n’admet en règle générale que les voitures de tourisme de cinq ans au plus, l’âge partant de la date figurant sur la carte grise ; pour un utilitaire léger, un autocar ou un poids lourd, le plafond est plus large et varie selon la catégorie. Un véhicule trop âgé peut être refoulé à Abidjan, c’est pourquoi nous contrôlons la règle du moment avant toute réservation. Pour le voyage, le navire roulier suffit à une voiture qui roule et part vide. Le conteneur se justifie pour un modèle de valeur, un véhicule hors d’usage ou une voiture chargée de marchandises déclarées. On circule à droite, volant à gauche.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Envoi colis Côte d’Ivoire : la formule la plus courante est le groupage maritime vers Abidjan. Cartons, fûts, cantines et petits meubles y sont réunis dans un conteneur commun. Fermez bien chaque colis, inscrivez le nom du destinataire et reportez-le sur la liste de contenu. Pour un envoi pressé ou léger, l’avion dessert l’aéroport Félix-Houphouët-Boigny, à Port-Bouët. Décrivez-nous précisément le contenu : certains produits sont refusés en fret aérien.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Au départ, nous prenons en charge la déclaration d’export et vous remettons les documents de transport. À l’arrivée, en plus de la facture et du connaissement, deux pièces sont souvent demandées. D’abord le bordereau de suivi de cargaison (BSC), que la Côte d’Ivoire exige en principe pour le fret maritime et qu’il faut valider avant que le navire n’arrive. Ensuite la fiche de déclaration à l’importation (FDI), réclamée pour les achats commerciaux au-dessus d’un seuil. À Abidjan, c’est un commissionnaire en douane agréé qui dédouane. Avant le chargement, nous passons la liste des pièces en revue avec vous.

Documents usuels

• Facture commerciale
• Liste de colisage
• Connaissement maritime
• Bordereau de suivi de cargaison (BSC)
• Fiche de déclaration à l’importation pour les envois commerciaux concernés
• Certificat d’origine si nécessaire
• Certificat d’immatriculation barré et certificat de cession pour un véhicule
• Inventaire détaillé pour des effets personnels

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

La facture d’entrée à Abidjan se construit en plusieurs couches. Le droit de douane varie selon que l’article est classé comme produit de consommation, intrant, machine ou matière brute, dans le tarif extérieur commun partagé par la CEDEAO (Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest) et l’UEMOA (Union économique et monétaire ouest-africaine). Il s’applique à la valeur en douane, soit en règle générale marchandise, assurance et fret additionnés. Puis viennent la taxe sur la valeur ajoutée, des prélèvements communautaires et des redevances. L’importateur ivoirien en est redevable ; notre devis de transport ne les inclut pas.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

La Côte d’Ivoire est le premier producteur mondial de cacao. Vers l’Europe, elle envoie aussi café, noix de cajou, bananes, ananas, mangues et caoutchouc naturel. L’essentiel embarque à Abidjan ou à San-Pédro : en conteneur sec pour les fèves et les noix, en conteneur réfrigéré pour les fruits. En France, nous prenons en charge la déclaration d’importation et, si le produit y est soumis, le passage au contrôle phytosanitaire. Un accord de partenariat économique unit la Côte d’Ivoire et l’Union européenne : une preuve d’origine conforme donne accès à la préférence tarifaire.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.