Transitaire Burkina Faso

Fret Burkina Faso : quatre ports côtiers peuvent servir de porte d’entrée. Abidjan offre une option rare dans la région, le train, qui relie le port à Ouagadougou en passant par Bobo-Dioulasso, à côté de la route. Depuis Lomé, port en eau profonde, un corridor routier remonte tout le Togo jusqu’au poste de Cinkansé. Tema, au Ghana, conduit à la frontière de Paga par Kumasi et Tamale. Cotonou, au Bénin, permet d’entrer par l’est. Le voyage par mer se fait en conteneur complet (FCL) ou en groupage (LCL, conteneur partagé entre plusieurs expéditeurs) ; la cargaison franchit ensuite le pays côtier sous transit douanier. À l’arrivée, les conteneurs sont généralement présentés à la douane sur des plateformes spécialisées de Ouagadougou ou de Bobo-Dioulasso plutôt qu’au poste frontière.

• Port d’AbidjanCôte d’Ivoire : rail et route par Bouaké et Bobo-Dioulasso jusqu’à Ouagadougou
• Port de LoméTogo : route du nord par Kara, Dapaong et le poste frontière de Cinkansé
• Port de TemaGhana : route par Kumasi, Tamale et le poste frontière de Paga
• Port de CotonouBénin : route par Parakou, entrée par l’est du Burkina Faso

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Envoi voiture Burkina Faso : voitures, utilitaires et camions débarquent à Lomé, Abidjan, Tema ou Cotonou, à bord d’un navire roulier (RoRo, chargement en roulant) ou dans un conteneur, puis prennent la route du nord. S’il sort d’un roulier, le véhicule roule jusqu’au Burkina Faso, avec un convoyeur ou sous escorte selon ce qu’impose le pays traversé ; s’il est en conteneur, il reste sur le camion. Le choix du port n’est pas neutre : il détermine la distance par la route et le nombre de frontières à franchir. Sur l’âge maximal admis pour les véhicules d’occasion et la fiscalité liée, nous ne publions pas de chiffre et contrôlons la règle burkinabè avant chaque départ. Circulation à droite.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Envoi colis Burkina Faso : le schéma associe groupage par mer et camion. Cartons, fûts et cantines rejoignent un conteneur commun, sont déchargés au port, puis remontent par la route. Sur chaque colis, indiquez le nom du destinataire, son téléphone et la ville d’arrivée. Pour un petit envoi ou une urgence, l’avion jusqu’à l’aéroport de Ouagadougou raccourcit beaucoup le parcours. Votre liste de contenu nous sert à préparer les documents.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Au départ, nous prenons en charge la déclaration d’export en Europe. Au port de débarquement, la cargaison est placée sous transit pour traverser le pays côtier, puis un commissionnaire en douane la dédouane au Burkina Faso. En règle générale, ce pays exige un bordereau de suivi des cargaisons, appelé BESC ou ECTN (« electronic cargo tracking note ») selon les documents, même lorsque le navire accoste à l’étranger ; il doit être obtenu avant l’arrivée. Si votre marchandise est soumise à une inspection avant embarquement ou à une norme spécifique, nous vous le disons dès le devis.

Documents usuels

• Facture commerciale
• Liste de colisage
• Connaissement indiquant le Burkina Faso comme destination finale
• Bordereau de suivi de cargaison (BESC ou ECTN)
• Document de transit établi au port de débarquement
• Certificat d’origine si nécessaire
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Inventaire détaillé pour des effets personnels

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Aucun droit d’entrée n’est perçu dans le pays côtier traversé : la note arrive au moment où la marchandise est mise à la consommation sur le sol burkinabè. Les agents rangent alors l’article selon la nomenclature commune de l’UEMOA (Union économique et monétaire ouest-africaine) et calculent le droit sur une base qui réunit, le plus souvent, le prix de la marchandise, son assurance et le transport jusqu’à destination. À la date de rédaction, le Burkina Faso a quitté la CEDEAO tout en restant dans l’UEMOA ; nous vérifions les prélèvements réellement appliqués. TVA, prélèvements communautaires et redevances s’ajoutent. Ces sommes sont à la charge de l’importateur, en plus du transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Vers la France, le Burkina Faso vend surtout des produits agricoles : haricots verts, mangues (en frais comme en séché), cajou, sésame, coton et produits du karité. L’artisanat complète la liste, avec les bronzes et les tissages. Les produits secs descendent en camion vers un port du golfe de Guinée pour y être mis en conteneur, quand les produits frais s’envolent de Ouagadougou. En France, nous prenons en charge la déclaration d’importation et le passage des végétaux au contrôle phytosanitaire. Classé parmi les pays les moins avancés, le Burkina Faso ouvre droit à la préférence tarifaire européenne, sur preuve d’origine.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.