Transitaire Botswana

Pays enclavé, le Botswana reçoit ses conteneurs d’Europe par un port étranger, d’où ils repartent sous douane vers la frontière. Deux voies se partagent l’essentiel du trafic. La première passe par Durban, en Afrique du Sud : de là, la marchandise gagne Gaborone par camion ou par train, via la région de Johannesburg. La seconde passe par Walvis Bay, en Namibie, sur l’Atlantique, puis emprunte le corridor transkalaharien qui coupe le désert d’ouest en est ; le Botswana dispose sur place d’installations portuaires dédiées à son trafic. Votre envoi de conteneur peut se faire en conteneur complet, ou FCL (Full Container Load), ou en groupage, ou LCL (Less than Container Load), dans un conteneur partagé. La ville de livraison oriente le choix : Maun et l’ouest se rapprochent de la Namibie, Gaborone et Francistown de l’Afrique du Sud.

• Port de Durban (Afrique du Sud)Port de transit le plus emprunté, relié à Gaborone par la route et le rail à travers l’Afrique du Sud
• Port de Walvis Bay (Namibie)Port de transit sur l’Atlantique, relié par le corridor transkalaharien
• Port de Gqeberha (Afrique du Sud)Port sud-africain utilisable selon les escales proposées

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Un envoi de voiture vers le Botswana demande de la prudence. Le pays circule à gauche, volant à droite, et refuse en règle générale d’immatriculer pour un usage courant un véhicule dont le volant est à gauche, sauf dérogation accordée dans des cas rares. Mieux vaut le savoir avant d’acheter une voiture en France. Sur place, le marché de l’occasion est surtout alimenté par des modèles à volant à droite importés d’Asie. Engins de chantier, matériel minier et machines agricoles suivent une autre logique : décrivez-nous l’équipement pour un examen au cas par cas. Si l’envoi est possible, le débarquement a lieu dans l’un des deux ports de transit, et la suite du trajet se fait sous douane, chargé sur un porte-voitures ou en roulant.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis vers le Botswana, vous avez le choix entre deux formules. La voie maritime, en groupage jusqu’à Durban ou Walvis Bay puis par camion, convient aux volumes importants qui ne sont pas pressés. L’avion jusqu’à Gaborone, souvent avec une escale dans un aéroport de la région, supprime le passage au port et la traversée d’un autre pays : c’est la bonne option pour des colis légers ou attendus vite. Dans tous les cas, joignez une liste du contenu avec la valeur de chaque article.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, nous prenons en charge les formalités douanières et la déclaration d’export. L’Afrique du Sud, la Namibie et le Botswana formant une même union douanière, un conteneur arrivé dans l’un de ces deux ports voyage sous transit jusqu’au poste frontière ; un professionnel botswanais du dédouanement dépose ensuite la déclaration d’importation auprès de l’administration fiscale. Un permis obtenu avant l’envoi est exigé pour certaines catégories, en particulier les marchandises usagées et les denrées animales ou végétales. Le dossier passe donc deux étapes, au port de transit puis à la frontière : nous veillons à ce que les documents concordent pour que rien ne reste bloqué entre les deux.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Document de transit entre le port et la frontière du Botswana
• Permis d’importation selon la marchandise
• Justificatif d’origine préférentielle pour les produits européens
• Passeport et titre de séjour pour des effets personnels

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Le Botswana appartient à la SACU (Southern African Customs Union), l’Union douanière d’Afrique australe, dont il partage le tarif extérieur commun avec quatre voisins. Le taux dépend de la position tarifaire du produit et s’applique à sa valeur en douane ; la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) botswanaise est perçue en plus. Avec une preuve d’origine, l’accord de partenariat économique signé avec l’Union européenne peut réduire le droit payé sur un produit européen. Ces montants sont réglés par le destinataire au Botswana ; le coût du transit dans le pays voisin, lui, fait partie du prix de transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour importer du Botswana vers la France, le diamant, premier produit exporté, emprunte des circuits spécialisés que nous ne traitons pas. Les envois que nous prenons en charge sont plutôt la viande bovine, soumise à un contrôle vétérinaire rigoureux, la vannerie et l’artisanat du nord, des pierres semi-précieuses et les affaires d’expatriés qui rentrent en Europe. Les petits volumes partent par avion ; les autres rejoignent l’Europe en conteneur, au départ de Durban ou de Walvis Bay. À l’arrivée en France, nous déposons la déclaration d’importation et organisons les contrôles sanitaires lorsqu’ils s’imposent. Un droit réduit peut s’appliquer sur preuve d’origine.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.