Transitaire Namibie

En Namibie, le fret maritime arrive presque toujours à Walvis Bay. Ce port en eau profonde, sur l’Atlantique, est réputé peu saturé. Venant d’Europe, les navires longent la côte ouest de l’Afrique et y parviennent sans franchir le cap de Bonne-Espérance. Votre envoi de conteneur peut se faire en conteneur complet, ou FCL (Full Container Load), ou en groupage, ou LCL (Less than Container Load), en partageant un conteneur ; des navires rouliers, dits RoRo (Roll-on/Roll-off), y font aussi escale. Par la route, le port approvisionne aussi l’intérieur du continent : Botswana, Zambie et sud de la RD Congo. La capitale, Windhoek, se situe à l’intérieur, sur les hauts plateaux : le dernier trajet se fait par camion, sur de longues routes peu fréquentées. Lüderitz, plus au sud, joue un rôle secondaire.

• Port de Walvis BayPrincipal port en eau profonde : conteneurs, véhicules et transit vers le Botswana, la Zambie et le sud de la RD Congo
• Port de LüderitzPort secondaire du sud : pêche, minerais et trafic régional

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Avant un envoi de voiture vers la Namibie, regardez le volant. Le pays circule à gauche et immatricule, en règle générale, des véhicules à conduite à droite. Une voiture vendue en France, volant à gauche, risque donc d’être refusée à l’arrivée. Pour un engin de chantier, une machine agricole ou un véhicule spécial, la situation peut être différente : présentez-nous le projet avant d’acheter. Les occasions trop anciennes sont également refusées : nous comparons le plafond d’âge du moment à la date de première mise en circulation. Beaucoup de véhicules débarqués à Walvis Bay poursuivent vers un pays voisin : indiquez-nous où le vôtre doit finir sa route.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Votre envoi de colis vers la Namibie part en groupage maritime jusqu’à Walvis Bay : cartons, cantines et malles prennent place dans un conteneur commun. C’est souvent ainsi que voyage le matériel de safari, de camping ou de tournage ; si le calendrier est serré, l’avion vers Windhoek prend le relais. Si ce matériel doit revenir en Europe à la fin de votre séjour, dites-le au moment du devis : une admission temporaire peut, sous conditions, éviter de payer définitivement les droits. Nous pouvons enlever et emballer vos colis avant le départ.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, nous prenons en charge les formalités douanières et la déclaration d’export. À l’arrivée, un professionnel namibien du dédouanement présente le dossier à l’administration fiscale et douanière : connaissement, facture commerciale, détail des colis. Un permis délivré avant l’envoi est demandé pour plusieurs catégories, notamment les biens d’occasion, les produits d’origine animale ou végétale et les médicaments. Une marchandise qui ne fait que traverser la Namibie pour rejoindre le Botswana ou la Zambie circule sous transit, avec une garantie. Nous dressons la liste des pièces nécessaires avant le chargement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Permis d’importation selon la marchandise
• Justificatif d’origine préférentielle pour les produits européens
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Passeport et justificatif de résidence pour des effets personnels

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Membre de la SACU (Southern African Customs Union), l’Union douanière d’Afrique australe dont font aussi partie l’Eswatini, le Lesotho, le Botswana et l’Afrique du Sud, la Namibie applique le tarif extérieur commun de cette union. Le taux dépend de la nature du produit et s’applique à sa valeur en douane ; on calcule ensuite, sur une base majorée, la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) namibienne. L’accord de partenariat économique conclu avec l’Union européenne peut, sur preuve d’origine, alléger le droit sur un produit européen. Le destinataire paie ces sommes à l’arrivée, avant de retirer la marchandise.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour importer de Namibie vers la France, les flux habituels sont les produits de la mer, merlu en tête, le raisin de table cultivé au bord du fleuve Orange, la viande bovine, le charbon de bois, le sel, le marbre et le granit. Poisson et viande embarquent en conteneur réfrigéré, le reste en conteneur sec. Côté français, nous déposons la déclaration d’importation et organisons le passage des denrées aux contrôles sanitaires ou phytosanitaires du poste frontalier. Sur preuve d’origine, l’accord de partenariat économique peut donner droit à un tarif réduit.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.