Transitaire Zambie

Aucun navire n’accoste en Zambie : tout envoi conteneur Zambie débarque d’abord dans le port d’un pays voisin, et c’est ce choix qui conditionne le reste du trajet. Au nord-est, Dar es Salaam communique avec le pays par la route et par le chemin de fer qui se termine à Kapiri Mposhi. Au sud, Durban alimente Lusaka en traversant le Zimbabwe ou le Botswana. À l’ouest, Walvis Bay donne un accès côté Atlantique. Plus à l’est, Beira et Nacala, au Mozambique, complètent l’éventail. Nous chargeons votre marchandise en conteneur complet (FCL, Full Container Load, un conteneur pour vous seul) ou en groupage (LCL, Less than Container Load, votre lot partage un conteneur). Une livraison dans la Copperbelt minière, au nord, n’emprunte pas forcément le même corridor qu’un envoi pour Livingstone, près des chutes Victoria : nous comparons les itinéraires avant de réserver.

• Port de Dar es Salaam (Tanzanie)Port de transit de l’océan Indien, relié à la Zambie par la route et par la voie ferrée Tanzanie-Zambie
• Port de Durban (Afrique du Sud)Port de transit du sud, par le corridor routier nord-sud
• Port de Walvis Bay (Namibie)Port de transit atlantique, par la bande de Caprivi et le pont de Katima Mulilo
• Port de Beira (Mozambique)Port de transit par le Zimbabwe, proche de Lusaka
• Port de Nacala (Mozambique)Port de transit de l’est, par le Malawi

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Avant tout envoi voiture Zambie, retenez ceci : le pays circule à gauche avec des véhicules à volant à droite. En règle générale, une voiture à conduite à gauche, comme celles vendues en France, n’y est pas admise pour rouler normalement, à la date de rédaction. Quelques véhicules spéciaux et engins peuvent faire exception, mais seulement après confirmation au cas par cas. Pour un véhicule d’occasion, la Zambie demande en principe une inspection de conformité routière réalisée dans le pays de départ, avant le chargement, et sanctionnée par un certificat. Les véhicules anciens supportent aussi une fiscalité plus lourde. Si votre projet est recevable, le véhicule voyage jusqu’au port de transit puis rejoint la frontière zambienne par la route. Envoyez-nous la carte grise et l’usage prévu avant d’acheter quoi que ce soit.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Un envoi colis Zambie de quelques cartons, malles ou cantines part le plus souvent en groupage maritime jusqu’au port de transit, avant de finir le parcours en camion. C’est la formule la plus économique, mais vos colis seront manipulés à chaque changement de mode de transport : un emballage solide, bien cerclé et étiqueté, s’impose. Si le contenu est urgent ou léger, des pièces pour un site minier, des échantillons ou des affaires personnelles par exemple, un vol vers Lusaka ou Ndola supprime le passage des frontières terrestres. Nous pouvons venir chercher vos colis et les conditionner avant le départ.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Côté européen, nous prenons en charge la déclaration d’export. Arrivée au port, la marchandise ne paie rien dans le pays de débarquement : elle circule sous un régime de transit, couvert par une garantie, jusqu’au poste frontière zambien, qu’il s’agisse de selon la route suivie, Nakonde, Chirundu, Kazungula ou Katima Mulilo. Le dédouanement final a lieu en Zambie auprès de l’administration fiscale, par l’intermédiaire d’un déclarant agréé sur place. Certaines familles de produits doivent respecter des normes obligatoires vérifiées par l’organisme national de normalisation, et les produits d’origine animale ou végétale exigent un permis. Nous passons en revue ces exigences pour votre envoi avant le chargement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime, avec mention du transit vers la Zambie, ou lettre de transport aérien
• Document de transit et garantie pour la traversée du pays du port
• Certificat de contrôle de conformité routière pour un véhicule d’occasion
• Permis d’importation pour les denrées d’origine animale ou végétale
• Numéro d’identification fiscale zambien du destinataire
• Certificat d’origine si le destinataire le demande

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

À l’arrivée en Zambie, l’importateur règle des droits et taxes calculés sur la valeur en douane, c’est-à-dire le prix de la marchandise augmenté du transport et de l’assurance jusqu’au poste d’entrée. Le taux du droit de douane dépend du classement du produit ; un produit fini paie généralement plus qu’une matière première ou une machine. Viennent ensuite la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) et, sur quelques catégories dont les véhicules, une accise. Le pays adhère au COMESA, le marché commun d’Afrique orientale et australe, et à la SADC, la communauté de développement d’Afrique australe ; ces deux blocs n’accordent toutefois aucun avantage aux marchandises venues d’Europe. Ces montants ne figurent pas dans notre prix de transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Vous voulez faire venir des produits de Zambie en Europe ? Le cuivre et le cobalt mis à part, qui relèvent de circuits industriels, on trouve parmi les produits zambiens vendus en Europe le café, le miel et le sucre, des gemmes comme l’améthyste et l’émeraude, et des produits frais, légumes ou fleurs, qui voyagent forcément par avion. Le reste descend vers un port voisin pour y être chargé en conteneur. Une fois la cargaison en France, nous nous occupons de la déclaration d’import et du passage aux contrôles sanitaires ou phytosanitaires qui s’appliquent aux denrées et aux plantes. Sur justificatif d’origine, les produits zambiens peuvent en règle générale profiter d’un tarif préférentiel de l’Union européenne.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.