Transitaire Gabon

Presque tout ce que consomme le Gabon arrive par bateau, et votre envoi de conteneur au Gabon passera très probablement par Owendo. Ce port, au sud de Libreville, reçoit l’essentiel des conteneurs et du fret général, qu’il soit destiné à la capitale ou à l’intérieur. Port-Gentil, sur l’île Mandji, vit surtout du pétrole et de l’approvisionnement de sa propre population : la ville se rejoint plus aisément par mer ou par air que par la route. Au départ du Havre, d’Anvers ou de Marseille-Fos, vous choisissez entre le conteneur complet (FCL, Full Container Load) de 20 ou 40 pieds et le groupage (LCL, Less than Container Load) pour quelques mètres cubes. Après le dédouanement, le Transgabonais relie Owendo à Franceville en passant par Ndjolé, Booué et Moanda ; vers Oyem ou Lambaréné, c’est la route qui sert.

• Owendo (Libreville)Premier port de commerce du pays : conteneurs, marchandises diverses et véhicules
• Port-GentilPort de l’île Mandji, au service de l’activité pétrolière et de l’approvisionnement de la ville

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour envoyer une voiture au Gabon, deux options mènent à Owendo. Le navire roulier (RoRo) convient à une berline, un 4x4 ou un pick-up qui roule ; le conteneur protège mieux un modèle récent et autorise l’ajout de pièces détachées ou d’affaires personnelles. Attention à l’ancienneté : le Gabon plafonne l’âge des véhicules d’occasion importés, et ce seuil a déjà changé. Nous n’affichons donc aucun chiffre et vérifions la règle en vigueur d’après la carte grise de votre véhicule avant de le réserver. Camions, engins forestiers et matériel de travaux publics, très recherchés sur place, partent en roulier ou sur une plateforme selon leurs dimensions.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis au Gabon, le groupage maritime à destination d’Owendo vous dispense de financer tout un conteneur pour quelques cartons, cantines ou fûts. Votre lot partage un conteneur avec d’autres, puis votre destinataire, ou le déclarant qu’il mandate, le récupère une fois les formalités réglées. C’est la formule habituelle pour les vêtements, le petit électroménager ou les fournitures scolaires. Un document, une pièce de rechange ou un colis pressé part plutôt en fret aérien vers Libreville. Dans tous les cas, déclarez fidèlement ce que contient l’envoi et ce qu’il vaut.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Au départ, T2SL Freight prend en charge les formalités douanières et la déclaration d’export en Europe. Pour l’arrivée, le Gabon impose en règle générale le BIETC, bordereau d’identification électronique de traçabilité des cargaisons, placé sous l’autorité du Conseil gabonais des chargeurs ; on l’obtient avant l’accostage du navire, à partir du connaissement et de la facture. Une partie des marchandises peut en outre devoir passer un contrôle de conformité avant d’être chargée : nous vérifions si c’est votre cas. Sur place, à Owendo comme à Port-Gentil, un commissionnaire agréé choisi par le destinataire se charge du dédouanement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Bordereau d’identification électronique de traçabilité des cargaisons (BIETC)
• Déclaration d’exportation établie en Europe
• Original du certificat d’immatriculation pour un véhicule
• Copie du passeport ou de la carte de séjour du destinataire

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Le Gabon applique le tarif extérieur commun de la CEMAC (Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale). Les droits se calculent sur la valeur en douane, en principe le prix CAF : coût de la marchandise, assurance et fret jusqu’au port. Le taux du droit de douane varie avec la catégorie du produit ; la TVA gabonaise, les prélèvements de la communauté d’Afrique centrale et plusieurs redevances viennent s’y ajouter. Le destinataire paie l’ensemble à l’arrivée, en plus du prix du transport figurant dans notre cotation.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

À l’import vers la France, le bois occupe la première place, mais pas sous forme de grumes : le Gabon en interdit en règle générale l’exportation, si bien que ce sont des produits transformés qui quittent Owendo : planches sciées, feuilles de placage, panneaux de contreplaqué, l’okoumé étant l’essence la plus fréquente. En France, nous déposons la déclaration d’import et contrôlons avec l’importateur les preuves de légalité exigées par la réglementation européenne sur le bois, ainsi que le permis CITES (convention sur le commerce international des espèces menacées) lorsque l’essence y est inscrite. Pour chaque produit, nous regardons si un droit réduit peut être demandé sur preuve d’origine.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.