Transitaire Guinée équatoriale

Avant tout fret pour la Guinée équatoriale, une question décide de tout : votre destinataire vit-il sur l’île ou sur le continent ? Le pays est en effet coupé en deux. Malabo, la capitale, occupe l’île de Bioko, au large du Cameroun, et dispose d’un port en eau profonde. Bata est le port du Río Muni, la partie continentale, et c’est par là que passent les envois pour Ebebiyín, Mongomo ou Evinayong. Plus de deux cents kilomètres de mer séparent les deux villes : une erreur de port se paie d’un second trajet maritime. Luba, dans le sud de Bioko, travaille surtout pour le secteur pétrolier. Pour un envoi conteneur en Guinée équatoriale, nous proposons le 20 ou le 40 pieds complet, et le groupage quand une solution existe vers le port concerné.

• MalaboPort en eau profonde de l’île de Bioko, pour les marchandises destinées à l’île
• BataPort principal de la partie continentale, le Río Muni
• LubaPort du sud de Bioko, orienté vers la logistique pétrolière

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour l’envoi d’une voiture en Guinée équatoriale, le conteneur est le choix le plus fréquent : il dessert Malabo comme Bata, et l’espace libre autour du véhicule peut accueillir des pièces ou du matériel déclaré. Le navire roulier reste possible lorsque le port voulu figure dans les escales du moment. Voitures, pick-up et utilitaires sont concernés. Dites-nous dès la demande de devis où le véhicule doit rouler, sur Bioko ou sur le continent, puisqu’aucune route ne relie les deux. Nous n’affichons pas de limite d’âge : la réglementation équato-guinéenne est vérifiée avant chaque acceptation. La langue officielle étant l’espagnol, prévoyez que les papiers du véhicule puissent devoir être traduits à l’arrivée.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Cartons, malles et fûts partent en groupage vers Malabo ou vers Bata ; la ville de livraison doit être indiquée clairement dès le départ. Les volumes à destination de ce pays sont plus faibles que vers le Cameroun ou le Gabon, et les conteneurs partagés y sont donc plus rares. Nous vous disons sans détour si un groupage est disponible au moment de votre envoi colis, ou si l’avion est plus adapté. Le fret aérien rejoint les aéroports de Malabo et de Bata et convient bien aux petits colis, aux pièces détachées et à l’informatique.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, nous nous chargeons de la déclaration d’export. À destination, la Guinée équatoriale réclame en règle générale l’ECTN (bordereau électronique de suivi des cargaisons), qui doit être obtenu avant que le navire n’arrive. Le pays fait partie de la CEMAC (Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale), comme le Cameroun et le Gabon, mais son administration travaille en espagnol. Une facture et une liste de colisage dans cette langue, ou traduites, évitent bien des allers-retours avec la douane. Le dédouanement à l’arrivée est confié à un déclarant local mandaté par le destinataire. Nous contrôlons la liste des pièces exigées avant l’embarquement.

Documents usuels

• Facture commerciale, de préférence avec traduction en espagnol
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Bordereau électronique de suivi des cargaisons (ECTN)
• Déclaration d’exportation établie en Europe
• Original du certificat d’immatriculation pour un véhicule
• Pièce d’identité ou titre de séjour du destinataire

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Malabo ou Bata, la méthode de calcul ne change pas : la Guinée équatoriale applique le barème douanier commun de la CEMAC. La base est la valeur en douane, qui comprend en règle générale le prix de la marchandise, l’assurance et le fret. Sur cette base, le taux du droit dépend de la catégorie du produit. On ajoute ensuite la TVA (taxe sur la valeur ajoutée), les prélèvements de la communauté et les redevances locales. Ces montants sont payés à l’arrivée par le destinataire ou par son déclarant ; notre devis porte sur le transport et ne les inclut pas.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

En dehors du pétrole et du gaz, la Guinée équatoriale vend à la France et à l’Europe du bois et du cacao. Le bois provient des forêts du Río Muni et embarque à Bata ; le cacao, cultivé de longue date sur Bioko, part de Malabo. Les deux voyagent le plus souvent en conteneur. Une fois le lot arrivé en France, nous déposons la déclaration d’importation et le présentons au contrôle phytosanitaire si nécessaire. L’importateur doit de son côté satisfaire aux règles européennes de légalité et de traçabilité de ces produits. Aucune réduction de droits n’est acquise d’office pour ce pays : nous contrôlons le régime applicable avant d’en demander une.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.