Pièces détachées automobiles : l’export vers l’Afrique, lot par lot

Faire durer un parc automobile suppose de trouver des pièces, et une bonne partie de celles qui manquent sur place arrivent d’Europe. L’export de pièces détachées automobiles vers l’Afrique concerne donc des envois très variés : cartons de pièces neuves, moteurs et boîtes de réemploi, pneumatiques, éléments de carrosserie, et parfois des véhicules entiers achetés pour la revente. Nous organisons leur transport par mer ou par air depuis les grands ports d’Europe, et nous prenons en charge la déclaration d’export. Si vous expédiez votre propre voiture plutôt qu’un stock, consultez la page expédition de voiture en Afrique.

Export de pièces détachées automobiles en Afrique : ce que nous chargeons

Les lots qui nous sont confiés se rangent en quelques grandes familles :

• les pièces neuves d’entretien et d’usure : filtres, plaquettes, disques, kits d’embrayage, courroies, ampoules et optiques ;
• les organes mécaniques de réemploi : moteurs, boîtes de vitesses, ponts, turbocompresseurs, alternateurs, démarreurs ;
• la tôlerie et le vitrage : portières, capots, ailes, boucliers, pare-brise et lunettes arrière ;
• les liaisons au sol : pneumatiques, jantes, amortisseurs, bras de suspension ;
• les ensembles avant ou arrière découpés, prêts à être greffés sur un autre véhicule ;
• les véhicules destinés à la revente, en état de rouler ou non.

Marchandise ou déchet : tout se joue sur la préparation

Pour une pièce d’occasion, la question n’est pas seulement de savoir comment la transporter, mais si elle sera reconnue comme un produit. Un moteur nettoyé, vidangé, identifié et protégé pour être remonté a une valeur marchande. Le même moteur souillé d’huile et jeté sur un tas d’autres pièces peut être qualifié de déchet. Or la sortie de déchets hors de l’Union européenne obéit à des règles strictes, et celle des déchets dangereux vers la plupart des pays africains est en règle générale interdite.

Concrètement, plusieurs indices pèsent dans l’appréciation de la douane et des services de contrôle :

• l’aspect des pièces et le soin apporté à leur protection ;
• l’absence de fluides résiduels ;
• une facture qui désigne chaque famille de pièces et lui donne une valeur ;
• la traçabilité du lot, par exemple sa provenance d’un centre de traitement des véhicules hors d’usage.

Un chargement qui ne coche pas ces cases risque l’immobilisation au port de départ, avec des frais qui restent à la charge de l’expéditeur.

Préparer chaque famille de pièces

Les organes mécaniques. Après vidange, chaque orifice est obturé. Le moteur ou la boîte repose sur un berceau ou dans une caisse, avec un tapis absorbant dessous. On évite de superposer des blocs sans structure porteuse, et l’on répartit leur masse sur toute la longueur du plancher.

La tôlerie et le vitrage. Une portière rayée ou un capot voilé perd sa valeur. Ces éléments se rangent debout, séparés par des intercalaires. Les pare-brise voyagent sur chant, en caisse ou sur chevalet, jamais à plat sous une charge.

Les pneumatiques. Ils prennent beaucoup de place pour un faible poids, d’où l’intérêt d’un conteneur high cube, plus haut qu’un modèle standard. L’emboîtement des pneus les uns dans les autres fait gagner du volume, mais il peut déformer des pneus neufs : suivez les consignes du fabricant.

Les pièces réglementées. Batteries, airbags, prétensionneurs, certains vérins à gaz, aérosols et liquides d’atelier sont classés dangereux pour le transport. Ils ne partent qu’après une étude préalable, qui fixe l’emballage, l’étiquetage et la déclaration. Les batteries de traction des véhicules électriques et hybrides relèvent de conditions particulièrement strictes. Notre guide des marchandises dangereuses présente la démarche.

Véhicules en lot : navire roulier ou conteneur

Un véhicule qui roule embarque en général sur un navire roulier (RoRo, pour « roll-on, roll-off »), par ses propres roues. Sur ce type de navire, il voyage vide de toute marchandise. Le conteneur accueille les véhicules qui ne démarrent plus, ceux qui ont de la valeur et les lots où l’on veut compléter l’espace avec des pièces déclarées. Les véhicules y sont calés et sanglés, réservoir presque vide et batterie débranchée. Le comparatif conteneur ou RoRo vous aide à choisir.

Avant d’acheter un véhicule pour l’exporter, deux contrôles s’imposent : l’âge maximal admis par le pays de destination, quand il en fixe un, et la situation administrative du véhicule, sans gage ni opposition, avec des papiers au nom de l’exportateur.

Le dossier documentaire

• une facture détaillée par famille, avec quantités, état et valeur ;
• une liste de colisage conforme à ce qui est réellement chargé ;
• pour chaque véhicule, sa carte grise, un justificatif de non-gage daté de quelques jours et la preuve d’achat au nom de l’exportateur (détail dans notre liste des pièces exigées pour un véhicule) ;
• pour chaque article réglementé, sa fiche de données de sécurité ;
• selon la destination, le bordereau de suivi exigé par le pays, ou le rapport d’un contrôle réalisé avant le chargement.

Ce qu’un pays accepte en matière de pneus usagés ou d’organes de réemploi diffère de son voisin et peut changer d’une année à l’autre. Nous vérifions la règle applicable avant toute réservation.

Ce qui fait échouer un envoi

• une désignation trop vague, qui déclenche un contrôle ;
• une valeur déclarée trop basse, que la douane d’arrivée corrige d’après ses propres références ;
• un chargement en vrac, qui abîme les pièces et donne au lot l’allure d’un déchet ;
• des batteries ou des airbags glissés sans déclaration ;
• des véhicules achetés avant d’avoir vérifié qu’ils seront admis.

Comment nous travaillons

Vous nous décrivez le lot : nature, état, volume approximatif, lieu d’enlèvement et pays de destination. Nous vérifions les restrictions applicables, repérons les articles qui demandent une étude, puis proposons le mode de transport adapté. Nous établissons la déclaration d’export, véhicule par véhicule lorsqu’il y en a, et vous remettons le connaissement après l’embarquement. Pour commencer, joignez votre liste de pièces à votre demande de devis.