Transitaire Libye

Un envoi vers la Libye traverse la Méditerranée depuis Marseille-Fos ou Gênes, parfois en ligne directe, parfois avec un transbordement dans un autre port de la région. À l’arrivée, quatre ports concentrent le trafic. L’ouest, le plus peuplé, se sert à Misrata, dotée d’une zone franche, à Tripoli et à Khoms. L’est passe par Benghazi. Comme des autorités différentes administrent ces deux parties du pays, on ne choisit pas le port par confort : il doit correspondre à la ville du destinataire. Selon les lignes en service au moment de la demande, nous proposons le conteneur complet, le groupage (une place dans un conteneur partagé) ou le navire roulier. Sachez aussi que les navires qui font route vers la Libye peuvent faire l’objet d’une inspection en mer.

• Port de MisrataGrand port de commerce à l’est de Tripoli, adossé à une zone franche : conteneurs, véhicules, marchandises diverses
• Port de TripoliPort de la capitale, pour l’ouest du pays : conteneurs, rouliers et marchandises diverses
• Port de KhomsPort intermédiaire entre Tripoli et Misrata : conteneurs et véhicules
• Port de BenghaziPrincipal port de l’est, porte de la Cyrénaïque

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Les voitures d’occasion européennes trouvent preneur en Libye, et l’envoi d’une voiture vers Misrata, Khoms, Tripoli ou Benghazi se fait par roulier ou en conteneur. Reste la question de l’admission. L’âge maximal accepté a varié plusieurs fois et n’est pas toujours interprété de la même manière selon le port : nous ne vous annonçons une règle qu’après l’avoir fait confirmer sur place, avant l’embarquement. Certains véhicules ne partiront pas du tout : véhicules blindés, matériel d’allure militaire ou paramilitaire, et parfois des tout-terrain, en fonction de leurs équipements et de la personne qui les reçoit, tombent sous le coup des mesures restrictives. Avant d’acheter, envoyez-nous la carte grise et l’identité du destinataire.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour des cartons, des cantines ou un déménagement, le groupage maritime vers Tripoli ou Misrata fonctionne, à une condition : un destinataire bien identifié, ou son représentant en douane, doit venir retirer l’envoi. Préparez une liste complète du contenu, avec la valeur de chaque article. N’ajoutez jamais d’alcool ni de produits contenant du porc : leur importation est interdite en Libye, y compris dans des affaires personnelles. Le fret aérien s’étudie au cas par cas, en fonction des aéroports et des liaisons en service. Sur demande, nous enlevons et emballons vos colis.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Nous établissons la déclaration d’export en Europe, mais seulement après un contrôle préalable : nature de la marchandise, identité du destinataire, mesures restrictives en vigueur le jour de la demande. Le pays fait l’objet de sanctions décidées par l’ONU (Organisation des Nations unies) et par l’Union européenne : elles touchent notamment le matériel militaire, les équipements susceptibles de servir à la répression interne, ainsi que des personnes ou entités désignées. Quant aux biens à double usage, civil et militaire, ils ne sortent de l’Union qu’avec une licence d’exportation. Côté libyen, les achats commerciaux se règlent souvent par crédit documentaire, ce qui exige des documents parfaitement conformes au texte du crédit : facture, certificat d’origine et connaissement, qu’une chambre de commerce vise et qu’il faut fréquemment légaliser. Sur place, un représentant local mène le dédouanement.

Documents usuels

• Facture commerciale, visée et légalisée si le destinataire ou sa banque le demande
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Certificat d’origine
• Documents exigés par le crédit documentaire, conformes à ses termes
• Coordonnées complètes du destinataire et de son agent en douane
• Licence d’exportation pour les biens à double usage, le cas échéant
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Inventaire valorisé et copie du passeport pour des effets personnels

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

À l’arrivée, la douane libyenne fixe les droits et taxes selon la nature du produit et sa valeur en douane, qui intègre en général le fret et l’assurance. Au moment où nous écrivons, l’Union européenne et la Libye n’ont pas conclu d’accord d’association : un produit européen n’y bénéficie donc d’aucune préférence à ce titre. Les pratiques pouvant varier selon le port d’entrée, nous demandons au représentant en douane sur place de confirmer le régime avant le départ. Une marchandise stockée dans la zone franche de Misrata relève de règles particulières. L’importateur règle ces montants, qui ne sont pas compris dans notre devis.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Les exportations libyennes se résument presque aux hydrocarbures : brut, gaz, carburants raffinés, acheminés par navires-citernes et gazoduc. Nous ne traitons pas ces flux, dont le commerce est d’ailleurs encadré par les Nations unies. Le reste des envois vers la France est modeste : ferrailles et métaux, produits de la mer, matériel d’entreprise rapatrié, affaires de personnes qui reviennent en Europe. Pour ces expéditions, nous déposons en France la déclaration d’importation, faisons réaliser les contrôles sanitaires nécessaires et vérifions que l’expéditeur n’est concerné par aucune mesure restrictive. En l’absence d’accord préférentiel, c’est le tarif douanier commun de l’Union qui s’applique.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.