Transitaire Tunisie

Entre la Sicile et le cap Bon, la mer ne fait que quelques dizaines de milles : la Tunisie est l’une des destinations africaines les plus proches de l’Europe. Pour le fret, tout ou presque se passe dans le golfe de Tunis, où deux ports voisins se partagent les rôles. Radès, port de commerce, reçoit la grande majorité des conteneurs et des remorques ; La Goulette est réservée aux ferries et à leurs véhicules. Plus au sud, Sousse, Sfax et Zarzis prennent les envois destinés au Sahel et au sud, Bizerte ceux de l’industrie du nord. Les lots industriels traversent souvent en remorque chargée sur un roulier, depuis Marseille ou Gênes. Pour un particulier ou une petite structure, nous proposons plus simplement un conteneur complet ou une place en groupage. Depuis Radès, l’autoroute file ensuite vers Sousse, Sfax et Gabès.

• RadèsPort de commerce du golfe de Tunis : l’essentiel des conteneurs et des remorques du pays
• La GouletteTerminal des ferries : passagers et véhicules accompagnés
• SfaxPort de la deuxième ville tunisienne : conteneurs et marchandises diverses
• SousseMarchandises diverses pour le Sahel
• BizertePort industriel du nord
• ZarzisPort du sud-est doté d’une zone franche

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Envoyer une voiture en Tunisie commence par une question de régime douanier, pas de bateau. La situation la plus fréquente est celle du Tunisien résidant à l’étranger qui rentre pour de bon : le régime FCR (franchise pour changement de résidence) lui ouvre une fiscalité réduite, à condition de respecter des critères de durée passée hors de Tunisie, d’âge de la voiture et d’ancienneté de l’achat. Ces critères évoluent régulièrement, c’est pourquoi nous ne publions aucun chiffre et vérifions le texte applicable à votre dossier. En dehors du FCR, un résident a très peu de possibilités d’importer une voiture d’occasion. Pour le trajet, le véhicule part de Marseille ou de Gênes, sur un ferry ou un roulier pour La Goulette ou Radès, ou dans un conteneur. Si vous venez simplement en vacances avec votre propre voiture, une autorisation de circulation temporaire suffit en général.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Les envois de particuliers vers la Tunisie mêlent affaires personnelles, linge, électroménager et meubles, souvent pour un retour ou l’installation d’un logement. Le groupage maritime à destination de Radès place vos cartons dans un conteneur partagé avec d’autres clients. Pour un colis pressé, le fret aérien jusqu’à Tunis-Carthage prend le relais. À l’arrivée, la douane tunisienne admet en franchise les effets personnels usagés, mais taxe le neuf et contrôle certains appareils : gardez les factures des objets de valeur.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

La Tunisie ne demande pas de bordereau électronique de suivi de cargaison (BESC). Pour un envoi commercial, le passage obligé est ailleurs : une facture domiciliée dans une banque tunisienne, qui sert de titre de commerce extérieur pour les produits en libre importation, et le dépôt électronique de la liasse de dédouanement. Certains produits doivent aussi passer un contrôle technique à l’importation ou obtenir une autorisation préalable, et l’importateur doit posséder un code en douane. Au départ, nous nous chargeons de la déclaration d’export en Europe et de la preuve d’origine (certificat EUR.1 ou déclaration d’origine sur facture), grâce à laquelle votre client tunisien profite de l’accord d’association avec l’Union européenne.

Documents usuels

• Facture commerciale domiciliée auprès d’une banque tunisienne pour un envoi commercial
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Certificat EUR.1 ou déclaration d’origine sur facture
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession ou facture d’achat du véhicule
• Justificatifs de résidence à l’étranger pour le régime FCR
• Inventaire détaillé des effets personnels
• Passeport du destinataire

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Pour votre client tunisien, la note se construit en trois étages. La base, c’est la valeur en douane, soit en règle générale prix, assurance et fret jusqu’au port. Vient ensuite le droit de douane propre au produit : pour les biens industriels d’origine européenne, l’accord d’association le supprime dans une large mesure, sur présentation de la preuve d’origine. S’ajoutent enfin la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) et, sur certains biens, un droit de consommation ; les voitures y sont soumises, à un niveau qui dépend de la cylindrée et du carburant. Ces sommes sont réglées en Tunisie et ne sont pas incluses dans notre devis.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Dans l’autre sens, la Tunisie vend à la France autant de produits agricoles que de sous-traitance industrielle : huile d’olive, dattes Deglet Nour, confection, faisceaux électriques, composants mécaniques. Le textile et les pièces voyagent surtout en remorque chargée sur un roulier entre Radès et Marseille. Pour l’huile, on utilise le conteneur, conditionnée ou en vrac dans une citerne souple ; les dattes voyagent souvent sous température dirigée. En France, nous établissons la déclaration d’importation, faisons passer les denrées par les contrôles sanitaires ou phytosanitaires et sollicitons la préférence tarifaire si la preuve d’origine est fournie. Pour l’huile d’olive, soumise à des contingents européens, nous contrôlons le régime applicable avant l’arrivée.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.