Transitaire Djibouti

Posé au bord du détroit de Bab el-Mandeb, entre la mer Rouge et le golfe d’Aden, Djibouti se trouve sur l’une des grandes routes maritimes du monde. Les navires partis d’Europe y arrivent directement par le canal de Suez ; s’ils évitent la mer Rouge en passant par le cap de Bonne-Espérance, la marchandise est livrée par transbordement. Le terminal de Doraleh traite les conteneurs complets (FCL, pour un seul expéditeur) et le groupage (LCL, conteneur partagé), tandis que le port polyvalent voisin reçoit les colis lourds, le vrac et les véhicules. Une bonne part des marchandises débarquées repart vers l’Éthiopie. Dites-nous donc dès le départ si votre envoi reste à Djibouti ou s’il est en transit : les documents ne sont pas les mêmes. Ali Sabieh, Dikhil ou Tadjourah sont livrées par la route.

• Terminal à conteneurs de DoralehTerminal en eau profonde qui reçoit la majorité des conteneurs, pour le pays comme pour le transit vers l’Éthiopie
• Port polyvalent de DoralehMarchandises conventionnelles, vrac, colis lourds et véhicules
• Port historique de DjiboutiPort du centre-ville, pour le trafic conventionnel et régional
• Port de TadjourahPort du nord du golfe, orienté vers le vrac et le nord de l’Éthiopie

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour un envoi de voiture à Djibouti, le sens de circulation ne pose pas de difficulté : on y roule à droite, volant à gauche, comme en France. Le véhicule part soit en roulier, où il monte à bord par ses propres roues, soit en conteneur, mieux protégé et qui permet d’ajouter des affaires personnelles. Pensez au climat avant de choisir le modèle : la chaleur et l’air chargé de sel éprouvent la climatisation, le circuit de refroidissement et les joints. Hors de la capitale, beaucoup d’acheteurs privilégient un tout-terrain ou un pick-up. Nous n’affichons pas de limite d’âge : à partir de la carte grise, nous vérifions avant de réserver les conditions d’admission et les taxes en vigueur. Le français étant langue officielle, les documents n’ont pas à être traduits.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis à Djibouti, le groupage maritime vers Doraleh accueille cartons, cantines, fûts et affaires personnelles, facturés selon la place occupée dans le conteneur partagé. Pour un envoi pressé ou léger, l’avion livre l’aéroport d’Ambouli, à deux pas de la ville. Familles installées en France et personnels en mission envoient régulièrement des affaires vers Djibouti. Rédigez en français une liste détaillée du contenu, avec la valeur de chaque article. Nous pouvons venir chercher et emballer vos colis.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Au départ, nous assurons les formalités douanières et la déclaration d’export. À Djibouti, la déclaration d’importation est déposée par un déclarant agréé localement, à partir du connaissement, de la facture et du détail des colis ; rédigées en français, ces pièces n’ont pas besoin de traduction. Trois régimes sont possibles selon l’usage final de la marchandise : vente ou utilisation dans le pays, passage vers l’Éthiopie, ou stockage en zone franche. Un régime mal indiqué sur le connaissement est difficile à rectifier une fois la marchandise partie. Médicaments, denrées alimentaires et certains équipements demandent une autorisation. Nous calons ces éléments avec le destinataire avant le chargement.

Documents usuels

• Facture commerciale ou inventaire valorisé pour un particulier
• Liste de colisage
• Connaissement maritime précisant le régime (marché local, transit ou zone franche) ou lettre de transport aérien
• Certificat d’origine
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Autorisation d’importation pour les médicaments et produits réglementés
• Copie du passeport ou de la pièce d’identité de l’expéditeur et du destinataire
• Registre de commerce et numéro d’identification de l’importateur professionnel

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

La fiscalité à l’importation de Djibouti ne ressemble pas à celle de ses voisins. À la date de rédaction, elle repose surtout sur une taxe intérieure de consommation, dont le taux change selon le produit, et sur la TVA. Ces taxes portent sur la valeur en douane, soit en général marchandise, fret et assurance, et des surtaxes frappent certains articles. Une marchandise en transit ou placée en zone franche n’y est pas soumise tant qu’elle n’entre pas sur le marché local. Djibouti adhère au COMESA (Marché commun de l’Afrique orientale et australe), qui concerne le commerce régional. L’importateur paie à l’arrivée.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour l’import de Djibouti vers la France, les produits locaux sont rares : sel du lac Assal, bétail et poisson, surtout vendus dans la région. Le pays intervient plutôt comme port de chargement des marchandises éthiopiennes (café, sésame, légumineuses) qui embarquent en conteneur à Doraleh. En France, nous dédouanons la marchandise et la présentons aux contrôles phytosanitaires. Une éventuelle préférence tarifaire se fonde sur l’origine réelle du produit, à prouver, et non sur le port où il a été chargé.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.