Transitaire Madagascar

Pour un fret maritime vers Madagascar, la grande majorité des conteneurs débarquent à Toamasina, sur la côte est. Selon la ligne, le navire passe par Suez ou contourne le continent par le sud, et la marchandise change souvent de bord dans l’océan Indien (La Réunion, Maurice ou un autre port de la zone) ; ces choix pèsent sur la durée du trajet. Toamasina traite aussi bien le conteneur complet que le groupage, où votre envoi partage un conteneur avec d’autres. Antananarivo, sur le plateau central, est ensuite desservie par camion ou par le rail. Si votre envoi conteneur vers Madagascar va ailleurs qu’à Antananarivo, un autre port peut être plus pertinent : Mahajanga au nord-ouest, Antsiranana au nord, Toliara ou Ehoala au sud. Donnez-nous la ville réelle de livraison.

• Port de Toamasina (Tamatave)Port principal de l’île, sur la côte est : il traite l’essentiel des conteneurs du pays et dessert Antananarivo par la route et le rail
• Port de Mahajanga (Majunga)Port de la côte nord-ouest, sur le canal du Mozambique, pour les marchandises destinées à l’ouest et au nord-ouest
• Port d’Antsiranana (Diego-Suarez)Port du nord de l’île, installé dans une grande baie abritée
• Port de Toliara (Tuléar)Port du sud-ouest, pour les envois destinés au sud de l’île
• Port d’Ehoala (Tôlanaro, Fort-Dauphin)Port en eau profonde du sud-est

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Bonne nouvelle pour un envoi de voiture à Madagascar : l’île circule à droite, comme la France, donc une voiture à volant à gauche y est dans son élément, ce qui n’est pas vrai partout dans l’océan Indien. Ce qui est admis pour un véhicule d’occasion (ancienneté, état, côté du volant) sont susceptibles de bouger ; plutôt qu’un chiffre approximatif, nous vous donnons la règle vérifiée au moment de l’envoi. Le véhicule voyage en conteneur, éventuellement avec des affaires personnelles calées et déclarées à part, ou en navire roulier si une ligne dessert Toamasina. Hors des grands axes, l’état des routes explique la forte demande en 4x4, utilitaires et camions. Avant tout achat, adressez-nous la carte grise.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Un envoi de colis vers Madagascar part généralement en groupage maritime jusqu’à Toamasina : cartons, malles, fûts et affaires personnelles occupent une partie d’un conteneur partagé, et c’est ce volume qui sert de base au devis. Chaque colis doit apparaître sur une liste chiffrée. Si c’est pressé, léger ou précieux, l’avion se pose à Ivato, l’aéroport d’Antananarivo, et évite le trajet depuis la côte. Hors de la capitale, mentionnez-la dès la demande : le trajet intérieur change beaucoup l’organisation. Nous pouvons venir chercher et emballer vos colis avant leur départ.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

En Europe, la déclaration d’export est préparée par nos soins. Pour les envois par mer, la règle générale à Madagascar impose un bordereau de suivi des cargaisons (BSC), établi d’après les documents de transport et à faire valider avant que le navire n’arrive ; à défaut, le dédouanement prend du retard et des pénalités sont possibles. Nous l’intégrons à votre dossier. Sur place, un professionnel du dédouanement agréé dépose la déclaration en ligne. Denrées alimentaires, médicaments, matériel de télécommunication et quelques autres produits demandent une autorisation préalable de l’administration concernée : décrivez-nous précisément votre marchandise.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Bordereau de suivi des cargaisons (BSC) pour un envoi maritime
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession ou facture d’achat pour un véhicule
• Copie du passeport ou de la pièce d’identité de l’expéditeur et du destinataire
• Autorisation préalable pour les produits réglementés
• Certificat d’origine si le destinataire le demande

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

La douane malgache part de la valeur en douane, soit en règle générale le prix de la marchandise plus le fret et l’assurance jusqu’au port. Le taux du droit dépend de la ligne du tarif où le produit est classé. La TVA (taxe sur la valeur ajoutée) vient ensuite, et un droit d’accises frappe certains produits. Il faut compter aussi des frais de port et de dossier. Certains équipements ou dons d’associations peuvent bénéficier d’un régime particulier, à obtenir avant le départ. L’importateur règle l’ensemble au débarquement et reste en dehors de notre prix de transport.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Dans l’autre sens, l’île vend à l’Europe sa vanille et son girofle, mais aussi des litchis, des crevettes et du textile confectionné localement. Chaque produit a son mode de transport : la vanille, chère, prend souvent l’avion depuis Antananarivo ; girofle et textile embarquent par mer à Toamasina ; la campagne des litchis, en fin d’année, mobilise surtout des navires frigorifiques, les premiers lots par avion ; les crevettes voyagent congelées en conteneur réfrigéré. En France, nous déposons la déclaration d’import et présentons la marchandise aux contrôles : phytosanitaire pour les fruits, vétérinaire pour les crevettes. Un accord de partenariat économique lie Madagascar à l’Union européenne et peut, sur preuve d’origine, ouvrir une préférence tarifaire.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.