Transitaire Érythrée

Massaoua, sur la mer Rouge, est la porte d’entrée maritime du pays. Depuis Le Havre, Marseille-Fos ou Anvers, le trajet le plus direct emprunte le canal de Suez ; lorsque les navires font le tour par le cap de Bonne-Espérance, la marchandise change de navire dans un port de la région avant d’atteindre l’Érythrée. Peu de services touchent Massaoua, et nous ne pouvons pas promettre une date d’embarquement précise. Le conteneur complet, réservé à un seul expéditeur, reste la solution la plus réaliste pour un envoi conteneur vers l’Érythrée ; un groupage n’est possible que si une offre existe au moment de la demande. Une fois débarquées, les marchandises gravissent la route du plateau jusqu’à Asmara. Le port d’Assab, au sud, ne fonctionne qu’au ralenti. Nous étudions donc chaque projet avant de le chiffrer.

• Port de MassaouaPort principal sur la mer Rouge, relié à Asmara par une route de montagne
• Port d’AssabPort du sud du pays, proche du détroit de Bab el-Mandeb, à l’activité réduite

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour un envoi de voiture en Érythrée, la question n’est pas d’abord technique. Le pays circule à droite et une voiture française à volant à gauche y est adaptée, mais l’État contrôle étroitement les importations : en règle générale, le destinataire doit obtenir l’accord des autorités avant que le véhicule ne puisse entrer. Ambassades, organisations internationales et certains projets relèvent de procédures distinctes. Nous attendons donc la preuve écrite de cet accord avant de réserver quoi que ce soit. Le véhicule part alors en conteneur, ce qui le met à l’abri lors d’un éventuel changement de navire, arrive à Massaoua puis monte à Asmara par la route. Transmettez-nous la carte grise et la qualité exacte du destinataire.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Cartons, cantines, vêtements, petit électroménager : la diaspora érythréenne envoie surtout des effets personnels. Pour ces envois de colis vers l’Érythrée, l’avion jusqu’à Asmara s’avère souvent plus praticable que la mer, où le groupage vers Massaoua reste aléatoire. À l’arrivée, le contenu est examiné avec attention. Établissez une liste précise de chaque colis et vérifiez avec votre destinataire ce qu’il a le droit de recevoir. Nous confirmons chaque envoi seulement après l’avoir examiné.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Côté européen, nous prenons en charge la déclaration d’export, après un contrôle préalable : la marchandise et son destinataire ne doivent être visés par aucune mesure restrictive internationale en vigueur à la date de la demande. Les biens à double usage, civil et militaire, demandent une licence d’exportation. En Érythrée, le destinataire doit en règle générale détenir une autorisation d’importation, et les devises y sont contrôlées. Les formalités d’arrivée ont lieu à Massaoua ou à Asmara. Aides humanitaires et envois à des organisations suivent une filière particulière, sur pièces. Tant que l’autorisation n’est pas confirmée par écrit, nous vous conseillons de ne rien embarquer.

Documents usuels

• Facture commerciale ou inventaire valorisé et détaillé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Autorisation d’importation obtenue par le destinataire érythréen
• Identité complète et qualité du destinataire
• Certificat d’origine
• Attestation de don pour un envoi humanitaire
• Licence d’exportation pour les biens qui y sont soumis

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Le calcul des droits érythréens part de la valeur en douane : prix de la marchandise, assurance et fret compris, en règle générale. Le taux du droit change selon le produit et une taxe sur les ventes vient s’ajouter. L’appartenance du pays au COMESA, le marché commun de l’Afrique orientale et australe, ne change rien pour une marchandise d’origine européenne. Comme les règles sont peu publiées et évoluent, le destinataire a intérêt à faire confirmer le montant par la douane avant le départ. C’est l’importateur qui règle ces sommes à l’arrivée, sauf exonération accordée à une organisation.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Peu de marchandises font le chemin de l’Érythrée vers la France. Les minerais, principale ressource d’exportation, suivent leurs propres circuits, et l’agriculture nourrit avant tout le marché local. Restent quelques flux : objets d’artisanat, produits de la pêche en mer Rouge, affaires de familles qui s’installent en Europe. Chaque demande d’import fait l’objet d’un examen : contrôle des restrictions, puis dédouanement à l’arrivée en France, avec les contrôles sanitaires prévus pour les denrées alimentaires.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.