Transitaire Éthiopie

Avec plus de cent millions d’habitants et aucune côte, l’Éthiopie dépend de Djibouti pour presque tout son fret maritime. Débarqués aux terminaux de Doraleh, les conteneurs montent vers les hauts plateaux par camion ou par la voie ferrée électrifiée qui relie Djibouti aux environs d’Addis-Abeba. Ils sont ensuite dédouanés dans un port sec, en général celui de Modjo. Depuis l’Europe, l’itinéraire habituel traverse Suez et la mer Rouge ; si les navires contournent l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance, Djibouti est desservi par transbordement. L’État encadre étroitement l’acheminement des importations : une partie des flux doit, en principe, passer par un transport multimodal confié à l’opérateur national. Nous vérifions ce point envoi par envoi.

• Port de Djibouti et terminaux de Doraleh (Djibouti)Port de transit qui traite la quasi-totalité du commerce maritime éthiopien, relié à Addis-Abeba par route et par voie ferrée
• Port sec de ModjoPlus grand port sec du pays, au sud-est d’Addis-Abeba, où se fait le dédouanement des conteneurs
• Port de Berbera (Somaliland)Port de transit d’appoint pour l’est de l’Éthiopie

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Le sens de circulation est le même qu’en France, mais un envoi de voiture en Éthiopie est devenu très difficile. À la date de rédaction, les autorités ont annoncé la fin des importations de voitures particulières essence et diesel, pour encourager l’électrique. Les véhicules d’occasion étaient déjà lourdement taxés. Avant tout achat, il faut donc vérifier si le véhicule peut entrer, sous quel régime et au nom de quel destinataire : organisations internationales, diplomates et certains projets suivent des règles propres. Les camions, les engins et les véhicules électriques partent en conteneur ou en roulier jusqu’à Djibouti, puis montent par la route. Nous vérifions la règle applicable avant de réserver.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Pour un envoi de colis en Éthiopie, l’avion vers l’aéroport de Bole, à Addis-Abeba, est le chemin le plus direct : c’est l’une des grandes plateformes aériennes d’Afrique. Le groupage maritime par Djibouti se justifie pour les volumes plus importants, avec en plus le trajet terrestre et le passage au port sec. Les douaniers éthiopiens regardent de près les articles neufs et l’électronique, même en petit nombre : une liste du contenu précise, avec les valeurs, limite les blocages. Les affaires usagées d’une personne qui rentre au pays relèvent de règles spécifiques.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Au départ, nous assurons les formalités douanières et la déclaration d’export. En Éthiopie, l’importateur doit en principe obtenir de sa banque, avant l’expédition, une autorisation liée à l’accès aux devises ; sans elle, le dédouanement est impossible. Mieux vaut donc ne rien charger tant qu’elle n’est pas délivrée. Le conteneur franchit Djibouti en transit, sans être dédouané, et les formalités d’importation se règlent à l’intérieur, au port sec. Pour une partie des marchandises, la conformité aux normes éthiopiennes est vérifiée, tandis que médicaments et aliments relèvent de l’autorité sanitaire. Les informations du connaissement doivent coïncider exactement avec celles de l’autorisation bancaire : nous comparons ces documents avec vous.

Documents usuels

• Facture commerciale conforme à l’autorisation bancaire de l’importateur
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou multimodal, ou lettre de transport aérien
• Autorisation bancaire d’importation obtenue par le destinataire
• Certificat d’origine
• Numéro d’identification fiscale et licence de l’importateur éthiopien
• Certificat d’immatriculation pour un véhicule
• Autorisation sanitaire pour les médicaments et les aliments

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Plusieurs prélèvements s’additionnent à l’arrivée, à la charge de l’importateur : droit de douane selon le produit, droit d’accise sur certains biens, TVA, surtaxe et retenue à la source. Le calcul part de la valeur en douane, qui comprend en général marchandise, fret et assurance ; chaque taxe s’applique ensuite sur une base déjà augmentée des précédentes. Sur les biens de consommation, le total peut être élevé. L’Éthiopie est membre du COMESA (Marché commun de l’Afrique orientale et australe) mais pas de la Communauté d’Afrique de l’Est, ce qui ne change rien pour une marchandise venant d’Europe.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Pour l’import d’Éthiopie vers la France, le café vient en tête : le pays est le berceau de l’arabica et ses origines Sidamo, Yirgacheffe ou Harar sont recherchées. S’y ajoutent les roses coupées, le sésame, les légumineuses et le cuir. Le café descend vers Djibouti pour y être chargé en conteneur, alors que les fleurs partent par avion d’Addis-Abeba. En France, nous dédouanons la marchandise et la présentons au contrôle phytosanitaire. Pays parmi les moins avancés, l’Éthiopie peut bénéficier, avec une preuve d’origine, des préférences tarifaires de l’Union européenne.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.