Transitaire Soudan du Sud

Un fret maritime vers le Soudan du Sud s’arrête forcément dans un port voisin, le plus souvent Mombasa au Kenya. De là, le conteneur prend la route du corridor Nord : il traverse le Kenya puis l’Ouganda, franchit la frontière à Nimule et atteint Djouba. Tout ce parcours se fait en transit sous douane, sans dédouanement avant l’entrée au Soudan du Sud. Pour un envoi conteneur vers le Soudan du Sud, conteneur complet et groupage sont possibles jusqu’à Mombasa ; ensuite, la boîte reste généralement sur le même camion jusqu’au bout. Le nord du pays pourrait être servi par Port-Soudan, mais cette option dépend de la situation au Soudan voisin et n’est proposée qu’après vérification. Pendant la saison des pluies, beaucoup de pistes au-delà de Djouba ne sont plus praticables.

• Port de Mombasa (Kenya)Port de transit habituel : la marchandise traverse le Kenya puis l’Ouganda sous douane avant d’entrer au Soudan du Sud
• Poste-frontière de NimulePrincipal point d’entrée routier depuis l’Ouganda, sur l’axe qui mène à Djouba
• Port-Soudan (Soudan)Accès par la mer Rouge pour le nord du pays, soumis à la situation au Soudan et étudié avec prudence

Voir le conteneur complet et le groupage maritime.

Pour un envoi de voiture au Soudan du Sud, le véhicule arrive à Mombasa, par navire roulier ou en conteneur, puis gagne Djouba en transit, chargé sur un porte-voitures ou conduit, suivant le régime douanier choisi. Ce point n’est pas un détail : le Kenya et l’Ouganda encadrent strictement l’entrée des véhicules d’occasion, et une voiture simplement de passage ne doit pas être déclarée comme importée chez eux. Reste à savoir si Djouba admettra le véhicule : nous le faisons vérifier avant le chargement. Les organisations humanitaires expédient beaucoup de tout-terrain, de camions et d’ambulances. Un véhicule peut également relever d’une mesure restrictive : précisez-nous à quoi il servira et joignez la carte grise.

Tout savoir sur l’expédition de voiture en Afrique et sur le choix entre conteneur et navire roulier.

Un envoi de colis vers le Soudan du Sud suit le même chemin que les conteneurs : groupage maritime jusqu’à Mombasa, puis camion jusqu’à Djouba. Entre le port et le destinataire, il y a trois frontières et des centaines de kilomètres de route ; un emballage solide et une liste chiffrée de chaque colis sont donc indispensables. Sur place, un agent en douane doit réceptionner l’envoi. Lorsqu’il y a urgence ou peu de volume, l’avion jusqu’à Djouba supprime tout le trajet terrestre : c’est ainsi que partent la plupart des médicaments, équipements de soin et pièces urgentes. Toute livraison au-delà de la capitale dépend de l’état des routes.

Voir l’envoi de colis en Afrique et le fret aérien.

Nous prenons en charge la déclaration d’export en Europe et préparons le transit à travers le Kenya et l’Ouganda, qui exige une garantie et des documents parfaitement concordants d’un bout à l’autre. Aucun dossier n’est accepté avant un contrôle de la marchandise, du destinataire et des mesures restrictives du jour. Le Soudan du Sud est en effet visé par des mesures des Nations unies et de l’Union européenne, portant notamment sur le matériel militaire et sur certaines personnes. Une licence d’exportation est requise pour tout bien à double usage. Pour ce pays, la douane peut réclamer un bordereau électronique de suivi de cargaison ; nous contrôlons l’obligation en vigueur avant de charger. Un agent agréé se charge du dédouanement final, à Nimule ou à Djouba.

Documents usuels

• Facture commerciale ou, pour un particulier, inventaire valorisé
• Liste de colisage
• Connaissement maritime mentionnant le transit vers le Soudan du Sud, ou lettre de transport aérien
• Documents de transit sous douane pour la traversée du Kenya et de l’Ouganda
• Bordereau électronique de suivi de cargaison, si l’obligation est en vigueur
• Coordonnées complètes du destinataire et de son agent en douane
• Licence d’exportation pour les biens à double usage, le cas échéant
• Certificat d’immatriculation et certificat de cession pour un véhicule
• Attestation de don et accord d’exonération pour un envoi humanitaire

Nous prenons en charge le dédouanement export. La liste exacte vous est confirmée avec le devis.

Tant que le transit est en règle, ni le Kenya ni l’Ouganda ne perçoivent de droits : tout est payé au Soudan du Sud. Le montant dépend de la nature de la marchandise et de sa valeur en douane, qui intègre en règle générale l’assurance et le fret payés jusqu’à la frontière, trajet routier inclus. Le pays a rejoint la Communauté d’Afrique de l’Est et applique un tarif que nous faisons préciser par l’agent local. Ces sommes reviennent à l’importateur et restent hors de notre prix de transport. Une exonération existe pour l’aide humanitaire, sur dossier.

Ces sommes sont réglées à destination par l’importateur. Voir aussi les incoterms, qui fixent qui paie quoi.

Peu de marchandises partent du Soudan du Sud vers la France. Le pétrole brut, qui fait l’essentiel des recettes, quitte le pays par oléoduc et ne passe pas par le fret conteneurisé. Ce qui peut voyager en conteneur se résume à la gomme arabique, au sésame, au teck et à un peu de café, acheminés par camion vers Mombasa. En France, la déclaration d’import est déposée par nos soins et nous faisons passer les végétaux au contrôle phytosanitaire ; le bois doit en outre satisfaire aux règles européennes sur la légalité de sa provenance. Classé parmi les pays moins avancés, le Soudan du Sud profite en règle générale d’une préférence tarifaire européenne, sur preuve d’origine.

Voir l’import d’Afrique vers la France et le dédouanement à l’importation.